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阻风门调整不当,使混合气浓度过高,不完全燃烧现象严重,使()排放增多,污染空气。

  • A、一氧化碳
  • B、氮氧化合物
  • C、碳氢化合物

参考答案

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考题 通过调整如果HC超过2500ppm可将(),使排放达标。A、点火提早B、点火延迟C、采用较浓混合气D、采用标准混合气

考题 化油器有回火现象,拉阻风门后好转,可诊断为混合气过浓。

考题 阻风门是用来控制进入化油器中()的多少,以调整进入气缸的混合气浓。A、空气B、汽油C、可燃混合气

考题 汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时,则会()。A、节省燃料B、机油被冲淡C、可使混合气完全燃烧D、混合气过稀

考题 对于汽油车,降低废气中CO浓度的最好方法是()。A、尽实际可能提高空燃比(使混合气变稀),使燃烧充气B、尽实际可能降低空燃比(使混合气变浓),使燃烧充气C、尽实际可能提高点火能量

考题 发动机低速运转时,关闭阻风门发动机立即熄火,说明()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀

考题 调整化油器,使混合气变得略稀,排放中的HC含量可()。A、下降B、不变C、增加D、不一定

考题 调整化油器,使混合气(),可降低CO的排放。A、变浓B、变稀C、数量增加D、变浓且数量增加

考题 怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

考题 常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

考题 下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低()。A、α=0.85~0.95B、α=1.05~1.15C、α=lD、α<0.85

考题 阻风门是用来控制进入化油器中()的多少,以调整进入气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气

考题 楔型燃烧室使混合气的燃烧平稳,不易产生爆震现象,但容易造成排气中CO,HC气体含量过高。

考题 阻风门是用来控制进入化油器中()的多少,以调整进人气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气D、温度

考题 阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少,以调整进入气缸的混合气浓度。

考题 发动机运转时,拉出阻风门拉钮,化油器阻风门即关闭,进入汽缸的混合气变稀。

考题 发动机排气管冒黑烟,拉动阻风门情况没有好转而且有放炮声,是由于()所致。A、混合气过稀B、混合气过浓C、火花塞工作不良D、点火正时调整不当

考题 在化油器式汽车上,以下哪项装置防止减速时排气管放炮()A、自动阻风门B、怠速调整螺钉C、混合气浓度调整螺钉D、DASHPOT(节气门缓冲器)

考题 供入汽油发动机可燃气,在较高的()下使混合气迅速燃烧,使发动机发出更大功率。A、浓度B、数量C、压力D、速度

考题 ()是发动机混合气中供给的空气不足,燃烧不完全的产物,是汽车废气排放中浓度最大的有害成分。

考题 混合气过稀可能是由()原因引起的。A、阻风门未完全打开B、汽油泵压力过高C、燃油箱盖空气孔堵塞

考题 单选题对于汽油车,降低废气中CO浓度的最好方法是()。A 尽实际可能提高空燃比(使混合气变稀),使燃烧充气B 尽实际可能降低空燃比(使混合气变浓),使燃烧充气C 尽实际可能提高点火能量

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考题 填空题怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

考题 填空题常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

考题 单选题汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时,则会()。A 节省燃料B 机油被冲淡C 可使混合气完全燃烧D 混合气过稀

考题 单选题通过调整如果HC超过2500ppm可将(),使排放达标。A 点火提早B 点火延迟C 采用较浓混合气D 采用标准混合气