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单选题
火花塞积炭引起的爆燃是属于（）
A

高压着火

B

电火花点火

C

炽热点火

D

蓄电池点火

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 发动机火花塞性能良好时，电极呈现灰白色，且无积炭。
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考题 燃烧室内的积炭提高了压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起早燃和爆燃。
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考题 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞。
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考题 下列哪项将会导致偏高的次级点火电压？（）A、火花塞间隙太小B、混合气偏稀C、火花塞积炭D、高压线漏电
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考题 下列关于对爆燃的说法正确的是：（）A、气缸直径大爆燃倾向较小B、火花塞靠近排气门最不容易引起爆燃C、随点火提前角增大，爆燃倾向加大D、过浓或过稀的混合气使爆燃倾向加大
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考题 火花塞积炭后，次级电压将显著增强。
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考题 火花塞在使用中经常发生积炭现象，证明火花塞过“冷”了。
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考题 内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B、间隙过大或过小、积炭过多C、积炭过多、热值选用不当D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
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考题 火花塞（）时，应予更换。A、绝缘体裙部呈棕褐色B、火花塞间隙过大C、中心电极与侧电极有明显损耗D、火花塞有积炭
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考题 述中属于传统点火系的缺点是（）A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低，不能提高D、对火花塞积炭敏感；操作复杂
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考题 若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火
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考题 汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为（）。A、爆燃B、早燃C、表面点火D、异常点火
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考题 一台适于装用热型为中型火花塞的汽油机若使用了热型为冷型的火花塞，则易造成火花塞积炭。
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考题 高压线不跳火的原因可能是（）A、火花塞有积炭B、白金触点烧蚀C、火花塞间隙过小
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考题 火花塞积炭、过热会引起化油器回火。
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考题 爆燃时的不正常燃烧及高温促使积炭的形成量（）。
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考题 单选题拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞（）。A 积炭B 生锈C 正常D 腐蚀
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考题 问答题火花塞为什么会积炭？应如何防止？
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考题 单选题火花塞积炭引起的爆燃是属于（）A 高压着火B 电火花点火C 炽热点火D 蓄电池点火
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考题 单选题内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B 间隙过大或过小、积炭过多C 积炭过多、热值选用不当D 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
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考题 判断题火花塞在使用中经常发生积炭现象，证明火花塞过“冷”了。A 对B 错
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考题 判断题火花塞积炭后，次级电压将显著增强。A 对B 错
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考题 多选题述中属于传统点火系的缺点是（）A工作可靠性差B结构复杂C点火能量低，不能提高D对火花塞积炭敏感；操作复杂
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考题 判断题火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。A 对B 错
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考题 单选题若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A 积炭B 爆燃C 自燃D 缺火
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考题 单选题下列不属于晶体管点火系优点的是（）。A 次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小；B 低、高速点火性能好；C 不受火花塞积炭的影响；D 火花塞积炭对次级电压影响小
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