考题
蓄电池出现外壳鼓胀变形的主要原因是()。
A.安全阀开阀压力过高或安全阀堵塞B.放电电流过大C.浮充电压设置过高、充电电流过大D.过充
考题
部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有()。
A.散热不良B.过充C.极板硫酸化D.充电电流过大E.内部局部短路
考题
飞行器智能电池提示灯LED4每秒闪烁3次，代表的是（）A、充电电流过大B、充电电压过高C、充电温度过低D、充电温度过高
考题
GFM电池在充电时应注意电池温度变化，若温度过高，应如何处理？（）A、调低充电电压B、调高充电电压
考题
蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的？（）。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、电解液温度过高
考题
在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
考题
（）不可能造成98型应急电源主控板烧损。A、电池电压过高B、电池电压过低C、充电失控，充电电流过大D、ABC三项都不对
考题
硅整流发电机充电电流过大原因之一是因为调节器调节（）造成的。A、电流过大B、电压过低C、电压过高
考题
蓄电池充电发生爆炸的重要原因是（）。A、电解液过多B、充电过慢C、充电电压过高D、充电电流太大
考题
若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳
考题
通信电源一般都具有LVDS电池保护功能，该功能主要目的是（）A、防止电池长时间过充B、防止电池充电电流过大C、防止电池过放电D、防止电池充电电压过高
考题
蓄电池环境温度过高应时不应（）A、应相应调低充电电压，避免造成电池热失控B、尽快采取降温措施严重发烫时，条件允C、许情况下应断开蓄电池组D、适当提高充电电压，使得充电电流降低
考题
如果蓄电池使用不当可能会造成电池壳体膨胀，造成此现象的一般原因不是（）A、充电电压高B、充电电流大C、环境温度过高D、充电电压低
考题
以下不是电池发生热失控臌胀的原因（）A、充电电压高B、环境温度高C、充电电流过大D、充电电流设置不足
考题
VRLA蓄电池的外壳鼓胀变形的主要原因有（）。A、安全阀开阀压力过高或安全阀堵塞B、放电电流过大C、浮充电压设置过高、充电电流过大D、过充电
考题
蓄电池维护应注意的事项包括：（）A、充电不足B、充电过剩C、温度过高或过低D、放电电压过低E、放电后的长时间搁臵
考题
蓄电池出现外壳鼓胀变形的主要原因是（）。A、安全阀开阀压力过高或安全阀堵塞B、放电电流过大C、浮充电压设置过高、充电电流过大D、过充
考题
部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。A、散热不良B、过充C、极板硫酸化D、充电电流过大E、内部局部短路
考题
铅酸蓄电池在使用中漏液是因为（）。A、充电电压过高B、充电电流过大C、电解液过量
考题
在使用中，减少蓄电池活性物质脱落的主要措施是（）。A、电解液密度不能过低B、电解液密度不能过高C、充电电流不能过小D、充电电流不能过大
考题
调节器调节电压过低会导致发电机（）。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电
考题
充电系充电电流过大的故障原因是（）A、调节器电压调节过低B、电压调节器限压值调整过高C、风扇传动带打滑，发电机转速过低D、发动机励磁线路断路
考题
部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。A、散热不良B、过充C、极板硫酸化D、充电电流过大
考题
蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
考题
多选题部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。A散热不良B过充C极板硫酸化D充电电流过大E内部局部短路
考题
多选题蓄电池出现外壳鼓胀变形的主要原因是（）。A安全阀开阀压力过高或安全阀堵塞B放电电流过大C浮充电压设置过高、充电电流过大D过充
考题
单选题蓄电池充电发生爆炸的重要原因是（）。A
电解液过多B
充电过慢C
充电电压过高D
充电电流太大