考题
发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为( )。A.活塞环磨损B.该缸气门关闭不严C.压缩比低D.发动机转速低
考题
多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
四发动机()的磨损比其它缸的磨损略大。
A、1缸2缸B、3缸4缸C、2缸3缸D、1缸4缸
考题
叉车起步时，行走无力的原因是（）。A离合器磨损B发动机烧柴油C发动机敲缸D没有汽油了
考题
发动机一缸压力过底，其余各缸压力正常，其故障原因为（）A、塞环磨损B、该缸气门关不严C、压缩比低D、发动机转速低
考题
多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。
考题
柴油发动机各缸供油量不均匀，供油量多的缸产生敲击声并冒黑烟。
考题
造成发动机环槽平面磨损的主要原因是（）。A、活塞裙部磨损B、缸套与活塞外圆严重的磨损C、活塞的烧坏D、活塞外表的擦伤
考题
柴油发动机，急速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若各缸脉动情况差别较大，则说明各缸供油压力不均匀。
考题
发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为（）。A、活塞环磨损B、该缸气门关闭不严C、压缩比低D、发动机转速低
考题
多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。
考题
发动机出现敲缸异响，可能的原因是（）A、混合比太浓B、点火正时不当C、活塞销磨损D、连杆轴瓦磨损
考题
发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐是各缸工作不均匀的征兆。（）
考题
什么是进、排气过程的动态效应？如何利用动态效应来提高发动机的c？多缸发动机出现各缸进气不均匀的主要原因是什么？
考题
发动机出现敲缸异响，可能的原因是什么（）？A、混合比太浓B、点火正时不当C、活塞销磨损D、连杆轴瓦磨损
考题
当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，排气冒蓝烟。
考题
多缸发动机在标定工况下，各缸功率不均匀率不大于（）。A、2%B、5%C、8%D、10%
考题
对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如六缸发动机往往第（）缸磨损较大。A、2B、4C、5D、6
考题
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
考题
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
考题
多缸发动机各缸供油量的不均匀度一般不应大于（）%。A、3～5B、6～8C、7～9
考题
单选题对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如六缸发动机往往第（）缸磨损较大。A
2B
4C
5D
6
考题
判断题当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，排气冒蓝烟。A
对B
错
考题
单选题叉车起步时，行走无力的原因是（）。A
离合器磨损B
发动机烧柴油C
发动机敲缸D
没有汽油了
考题
单选题发动机各缸磨损不均匀的原因是（）。A
冷却效果不一致B
燃油分配不合理C
各缸功率不均匀D
气门间隙大小不一致
考题
判断题发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐是各缸工作不均匀的征兆。（）A
对B
错
考题
问答题什么是进、排气过程的动态效应？如何利用动态效应来提高发动机的c？多缸发动机出现各缸进气不均匀的主要原因是什么？