考题
发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为( )。A.活塞环磨损B.该缸气门关闭不严C.压缩比低D.发动机转速低
考题
多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
四发动机()的磨损比其它缸的磨损略大。
A、1缸2缸B、3缸4缸C、2缸3缸D、1缸4缸
考题
当发动机水温低于40℃时缸壁的主要磨损形式是( )。A.磨料磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.低温磨损
考题
汽车排气量是发动机各缸容积的总和，一般用升表示。
考题
在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的（）的磨损最为严重。A、第一缸和第二缸B、第一缸和最后一缸C、中间两缸D、第二缸和第三缸
考题
由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大。
考题
发动机一缸压力过底，其余各缸压力正常，其故障原因为（）A、塞环磨损B、该缸气门关不严C、压缩比低D、发动机转速低
考题
多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。
考题
发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为（）。A、活塞环磨损B、该缸气门关闭不严C、压缩比低D、发动机转速低
考题
当发动机水温低于40℃时缸壁的主要磨损形式是（）。A、磨料磨损B、粘着磨损C、腐蚀磨损D、低温磨损
考题
多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。
考题
发动机各缸磨损不均匀的原因是（）。A、冷却效果不一致B、燃油分配不合理C、各缸功率不均匀D、气门间隙大小不一致
考题
发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A、磨粒磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、化学腐蚀
考题
（）能造成发动机气缸拉缸。A、氧化磨损B、微动磨损C、粘着磨损D、表面疲劳磨损
考题
对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如六缸发动机往往第（）缸磨损较大。A、2B、4C、5D、6
考题
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。
考题
多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。A、气缸磨损B、活塞环磨损C、缸垫烧蚀D、气缸漏气
考题
四缸发动机的曲轴，其主轴颈磨损较大的为第（）道。A、2，4B、1，5C、1，3，5D、2，3，4
考题
多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（）。A、气缸磨损B、气门漏气C、气缸垫烧蚀
考题
单选题在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的（）的磨损最为严重。A
第一缸和第二缸B
第一缸和最后一缸C
中间两缸D
第二缸和第三缸
考题
判断题多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸。A
对B
错
考题
单选题发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A
磨粒磨损B
粘着磨损C
疲劳磨损D
化学腐蚀
考题
判断题由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大。A
对B
错