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波长可变的谐波进气增压控制系统在高速时如何实现波长控制？

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考题 进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
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考题 试述进气惯性增压控制系统（ACIS）的检修方法。
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考题 在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。
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考题 进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。A、变短B、不变C、变长
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考题 对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。
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考题 下列属于进气量调节装置部件的是（）。A、电子节气门系统B、怠速空气调节装置C、可变进气控制系统D、废气涡轮增压装置
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考题 进气控制系统类型主要有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、EGRC、活性碳罐清洗控制D、进气谐振增压控制
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考题 谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
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考题 谐波增压控制系统压力波的如何产生及利用？
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考题 试分析谐波增压进气控制系统的控制原理？
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考题 波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？
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考题 进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、进气涡流控制C、活性碳罐清洗控制D、EGR
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考题 在M900中，集成波长控制系统用于检测各单板波长偏移状态，同时在波长偏移超过预设门限时，对故障OTU单板的激光器温度进行调整，以使其回归优化状态。请问集成波长控制系统由那些单板或设备组成，如何进行检测和控制的？
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考题 在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向进气相同的方向。（）
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考题 进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
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考题 （）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。A、真空控制阀B、进气增压控制阀C、中间冷却器D、电子控制单元
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考题 进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）
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考题 电控发动机，可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压。
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考题 判断题在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向 进气相同的方向。A 对B 错
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考题 问答题简述进气惯性增压控制系统如何工作？
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考题 单选题进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A 二次空气喷射控制B 进气涡流控制C 活性碳罐清洗控制D EGR
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考题 判断题在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。A 对B 错
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考题 填空题谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
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考题 问答题谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？
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