考题
局部通风是按通风系统的作用()不同划分的。
A、半径B、动力C、范围D、区域
考题
一般情况下，轮胎半径大，驱动力小，车速高。此题为判断题(对，错)。
考题
制动力矩等于制动力与滚筒半径（）。A、相加B、相减C、相乘D、相除
考题
驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A、车轮半径B、车轮直径C、滚动半径D、滚动直径
考题
驱动力是传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比。
考题
汽车的驱动力等于车轮的（）与车辆的（）之比。A、驱动力矩，滚动半径B、滚动半径，驱动力矩C、滚动直径，驱动力矩D、驱动力矩，滚动直径
考题
使用轮轴从井中提水，动力作用在轮上，若要更省力，采用的方法是（）。A、轮半径不变，增大轴半径B、轮半径不变，减小轴半径C、增大轴半径，增大轮半径D、轴半径不变，减小轮半径
考题
在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替。
考题
对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。A、自由半径B、静力半径C、动力半径D、滚动半径
考题
汽车在同一状态下，且轮胎总成相同，增大轮胎半径时：（）A、油耗、动力均变好B、油耗变好，动力变差C、油耗变差，动力变好D、油耗、动力均变差
考题
我国劳动力市场运行中的主要问题有（）A、劳动力市场半径小、范围窄B、劳动力求双方实力不均衡C、社会保障体系不健全D、政府在劳动力市场运行中主要起到宏观调控作用
考题
对车辆进行运动分析时，应选用车轮的（）。A、滚动半径B、动力半径C、自由半径D、断面宽度
考题
属于汽车动力性指标的是（）。A、燃油消耗率B、制动距离C、转弯半径D、爬坡性能
考题
在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为（）半径。
考题
驱动力是传递到发动机上的有效转矩对车轮半径之比。
考题
动力系统工作恒定的情况下（）限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度。A、最小转弯半径B、最大俯仰角C、最大转弯半径
考题
单选题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A
车轮半径B
车轮直径C
滚动半径D
滚动直径
考题
单选题对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。A
自由半径B
静力半径C
动力半径D
滚动半径
考题
填空题在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替。
考题
判断题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比。A
对B
错
考题
判断题汽车驱动力的大小与驱动轮半径成正比。A
对B
错
考题
单选题汽车在同一状态下，且轮胎总成相同，增大轮胎半径时：（）A
油耗、动力均变好B
油耗变好，动力变差C
油耗变差，动力变好D
油耗、动力均变差
考题
判断题驱动力是传递到发动机上的有效转矩对车轮半径之比。A
对B
错
考题
单选题对车辆进行运动分析时，应选用车轮的（）。A
滚动半径B
动力半径C
自由半径D
断面宽度
考题
单选题制动力矩等于制动力与滚筒半径（）。A
相加B
相减C
相乘D
相除
考题
单选题汽车驱动力的大小与（）反比。A
汽车的输出转矩B
驱动力半径C
主减速器传动比D
汽车的质量
考题
填空题在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为（）半径。