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单选题
在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。
A

拉、压交替

B

始终受压

C

始终受拉

D

随连杆长度而变

参考答案

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考题 无论是向左或向右转舵，浮动杆追随机构的储存弹簧______。A.始终受压B.始终受拉C.偏转舵时受压，回舵时受拉D.偏转舵时受拉，回舵时受压
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考题 在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。A、拉、压交替B、始终受压C、始终受拉D、随连杆长度而变
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考题 连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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考题 可能导致四冲程柴油机连杆螺栓在工作中断裂的下列原因中，不正确的是（）。A、承受了过大的拉压交变应力的长期作用B、承受了过大的拉伸交变应力的长期作用C、安装预紧力过小或过大D、螺栓材料有缺陷
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考题 四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是：（）A、只受拉力B、只受压力C、承受拉压交变应力D、受力情况与二冲程机连杆相同
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考题 关于连杆的受力分析、失效形式和材料选用，下列说法正确的有：（）A、连杆既承受交变的拉压应力，又承受弯曲应力B、常用的连杆材料是调质钢C、连杆的主要失效形式是疲劳断裂和变形D、对于连杆材料的选用，主要强调其硬度和耐磨性
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考题 单选题在中高柴油机中连杆身做成工字形断面，其目的是（）A 增大拉抗拉能力B 增大抗压能力C 增大抗弯能力
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考题 判断题在二冲程柴油中，连杆始终是受压的，压力的大小固定不变。A 对B 错
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考题 单选题连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A 转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B 机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C 连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D 连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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考题 单选题摩擦轮传动在两轮表面通过接触区的过程中，摩擦力使（）A 主动轮表面始终受压B 从动轮表面始终受压C 主动轮表面先受压后受拉，从动轮表面则反之D 从动轮表面先受压后受拉，主动轮表面则反之
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考题 单选题四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。A 始终受压B 始终受拉C 拉、压交替D 随连杆长度而变
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考题 单选题无论是向左或向右转舵，浮动杆追随机构的储能弹簧（）。A 始终受压B 始终受拉C 偏转舵时受压，回舵时受拉D 偏转舵时受拉，回舵时受压
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考题 单选题增压二冲程机连杆螺栓工作时受力状态是（）。A 拉压交替B 惯性力产生的附加应力C 预紧力D B+C
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考题 单选题二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。A 始终受压B 始终受拉C 拉、压交替D 随连杆长度而变
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考题 单选题关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。A 增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B 四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C 二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D 连杆不受弯矩作用
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考题 单选题关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。A 连杆大端螺栓不受弯矩的作用B 四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用C 二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变D 连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
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