考题
飞机失速的原因是A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角
考题
失速的直接原因是______A.低速飞行B.高速飞行C.迎角过大
考题
在做A/T失速测试时，若失速转速低于标准范围，可能的原因是（）A、变矩器单向离合器卡住B、低速档单向离合器打滑C、高速档单向离合器打滑D、前进档离合器卡住
考题
丰田A340E自动变速器失速试验时，R档和D档失速转速高于规定值，非可能的原因是（）。A、管路压力过低B、油面高度不正常C、超速单向离合器工作不良D、发动机功率不足
考题
失速的直接原因是（）A、低速飞行B、高速飞行C、迎角过大
考题
飞机失速的原因是（）A、飞机速度太小B、飞机速度太大C、飞机迎角超过临界迎角
考题
在直接逻辑有什么保护（）A、失速保护；B、无保护；C、高速保护。
考题
失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A、发动机动力不足B、主油路油压过低C、前进档和倒档的换档执行元件打滑D、油量不足
考题
目前最安全的失速下降是（）操作A、F失速B、B失速C、A失速D、C失速
考题
使用直接法则时哪些保护有效？（）A、仅有失速保护B、没有保护C、高速保护
考题
失速和喘振的关系是（）。A、失速必然发生喘振；B、喘振是失速严重的后果；C、失速和喘振没有关系；D、喘振必然发生失速。
考题
何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。
考题
什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
考题
使用直接法则时有无警告（）A、没有警告B、只有失速警告C、有失速警告和超速警告
考题
大坡度转弯中，加速失速的产生（）A、内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速B、内侧机翼先失速C、外侧机翼先失速
考题
对于失速检测的结果，在D或R挡位时，失速速度低于正常值的可能原因是（）。A、发动机功率低B、液力变扭器的导轮存在打滑C、管路压力太低D、A和B
考题
失速警告系统给SG的信号用于（）A、指示俯仰极限和失速警告B、失速警告C、显示失速警告带D、显示最大爬升角度
考题
关于FAR失速和1g失速的描述正确的是（）。A、FAR失速速度比1g失速速度大B、FAR失速时机判断较早C、FAR失速时载荷因数小于1
考题
盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。A、临界迎角减小了B、在较大速度时就达到临界迎角了C、剩余拉力较小D、所需拉力要大些
考题
当ny大于1时，同构成同重最的飞机（）.A、失速速度大于平飞失速述度B、失速速度小于平飞失速速度C、失速速度等于平飞失速速度D、两种状态下失速速度无法比较
考题
小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼（）。A、失速迎角小，更容易失速B、失速迎角大，更容易失速C、失速迎角大，更不容易失速
考题
对于后掠机翼而言（）.A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响
考题
后掠机翼在接近失速状态时（）.A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
考题
飞机失速是由哪些情况引起的（）A、正常失速B、前缘不对称失速C、高推力失速D、以上都对
考题
在飞行教学中，教授失速的过程中，必须要教授的是（）A、加速失速B、接近失速C、全功率和无功率失速
考题
单选题目前最安全的失速下降是（）操作A
F失速B
B失速C
A失速D
C失速
考题
多选题失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A发动机动力不足B主油路油压过低C前进档和倒档的换档执行元件打滑D油量不足