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以EPR表征推力的EEC控制，EPR控制回路失效（）.

  • A、转到N2控制
  • B、转到N1控制
  • C、转到EGT控制
  • D、转到故障-安全状态

参考答案

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考题 对于液压机械式加电子监控型发动机控制，正确的的说法是：（）.A、EEC通过控制EPR或N1来实现对推力的准确控制B、EEC对重要工作参数进行安全限制C、EEC进行启动、加速、减速控制D、EEC故障时，液压机械式调节器可以独立正常工作
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考题 工作在恒定功率的飞机涡轮发动机，应用发动机防冰将导致（）.A、EPR指示的明显移动B、假的EPR读数C、EPR增加D、EPR不变
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考题 EPR传感器失效会发生什么？（）A、EEC（电子发动机控制）转换成人工N1方式。B、EEC转换成额定N1方式。C、EEC转换成非额定N1方式。
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考题 在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（）.A、力矩马达B、液压马达C、离心飞重D、EPR传感器
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考题 EPR的调节塞的作用是：（）。A、提高EPR传感器的灵敏性B、使EPR电信号放大以便输出C、当更换EPR传感器才调节D、使双发推力匹配
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考题 临床信息系统包括（）。A、EPR，OE，PACS，RIS/LIS，CAD/CATB、EPR，OE，PACS，A/VNetwork，CAD/CATC、EPR，OE，PACS，RIS/LISD、EPR，OE，PACS，RIS/LIS，HRP
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考题 飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定EPR限制？（）A、推力手柄位置。B、较前卡位。C、较后卡位。
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考题 下面正确的是（） （1）发动机压力比（EPR）是排气总压与进气总压的比值，并表征涡喷发动机产生推力的大小 （2）发动机压力比（EPR）是排气总压与进气总压的比值，并表征容积效率的大小A、仅（2）正确B、都正确C、仅（1）正确D、都不正确
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考题 发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确（）A、发动机压力比（EPR）=低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2）B、EPR方式是控制推力的正常方式，N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式C、以上都对
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考题 当EPR失效的时候，转为采用那个参数作为控制参数？（）A、N1B、N2C、N3D、FF
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考题 监控型发动机电子控制系统中，EEC精确控制（）保证推力.A、EGTB、EPR或N1C、FFD、N2
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考题 关于连续点火，以下说法哪种正确（）A、当使用发动机防冰时自动接通；选择了进近慢车时自动接通B、选择了最大起飞推力（EPR或额定N1方式）或者灵活起飞推力（EPR方式）时接通；当发动机接口组件数据失效（点火或引气形态数据）时也会自动接通C、以上都对
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考题 库存控制是EPR系统中（）子功能模块。A、财务管理模块B、生产控制管理模块C、物流管理模块D、人力资源管理模块
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考题 EICAS显示器上显示的白色EPR数值和方框是：（）A、实际值B、推力模式选择TMC计算值C、人工选择值D、油门杆选择EEC计算值
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考题 按EPR值控制推力的发动机电子控制，如果EPR测量有问题，如何继续控制发动机推力（）A、自动转换到N1控制B、驾驶员自己控制C、按N2转速控制D、按EGT控制
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考题 自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR？（）A、推力手柄角度。B、EPR限制。C、目标EPR。
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考题 下列叙述正确的是：（）.A、EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPRB、人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所对应EPRC、任何时候ECAM所显示的EPR限定值，即为实际的EPR限定值D、自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效
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考题 在人工控制推力方式，当推力手柄位于爬升和慢车位之间时（）A、推力手柄的各个位置对应一个EPRB、发动机EPR是爬升EPRC、发动机EPR是慢车EPR
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考题 发动机的N1方式（有两种：额定的或非额定的）现用时，以下说法哪种错误（）A、自动推力控制和迎角平台失效B、仍然受FADEC有效监控和控制C、不能再恢复为EPR方式，即使EPR的失效条件消失
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考题 液压机械控制器加电子监控（EEC）型控制，EEC的功能是（）A、EEC负责发动机全权控制B、负责故障诊断和状态监控C、故障存储D、监控推力值和发动机主要参数超限保护
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考题 飞机使用自动推力功能并且油门杆位于两个止挡之间，什么限制上EPR指令？（）A、油门杆角度（TLA）B、EPR限制值C、EPR目标值D、以上都不对
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考题 当两台发动机防冰活门按钮都设置在ON位，EPR是不是改变？（）A、改变，EPR下降B、不改变C、改变，EPR升高D、不确定
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考题 FADEC在下列情况下自动选择连续点火：（）.A、发动机防冰接通或发动机接口组件（EIU）数据失效B、选择最大起飞推力或灵活起飞推力（EPR方式）C、选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振D、以上A或B或C
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考题 通过EEC的程序塞（识别塞）可以知道推力和EPR或N1的关系，该塞：（）.A、每个EEC自带的B、在发动机上C、在工具箱里D、在试车台上
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考题 V2533-A5发动机在EPR传感器失效的情况下，将会：（）A、EEC转换到人工N1模式B、EEC转换到额定的N1模式C、EEC转换到非额定的N1模式D、以上都不对
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考题 问答题简述蒸发器压力调节器控制制冷系统（EPR）
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