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当空调系统工作正常时，膨胀阀与蒸发器间的冷媒状态应是低压液态的冷媒

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考题 汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒
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考题 汽车空调系统中蒸发器作用为（）A、使冷媒由气态变液态B、吸收车厢内的热量C、吸收冷媒的热量D、吸收冷媒中的水分
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考题 一般而言，汽车空调系统中，经过冷凝器的冷媒状态为（）A、中温高压气态B、中温低压气态C、中温高压液态D、低温低压液态
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考题 以下关于空调的描述正确的是？（）A、冷媒在冷凝器中由气态变为液态B、冷媒在蒸发器中由气态变为液态C、空调制热时压缩机反转D、高压存在于蒸发器到压缩机的管路中E、空调除湿依靠发动机冷却液的高温
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考题 在汽车空调系统中，控制进入蒸发器的制冷剂流量，将高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂的部件是（）A、压缩机B、蒸发箱C、膨胀阀D、储液罐
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考题 空调系统填充冷媒时，下列哪一项的操作是错误的？（）A、冷媒由高压端填充时，不可运转发动机B、冷媒由低压端填充时，可运转发动机C、冷媒由低压端填充时，可充入液态冷媒D、冷媒由高压端填充时，可充入液态冷媒
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考题 空调机组正常工作时，进入蒸发器的是（）制冷剂A、低温低压液态B、低温低压气态C、高温高压液态D、高温高压气态
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考题 机组正常工作时进入膨胀阀的是（）制冷剂。A、低压气态B、低压液态C、高压气态D、高压液态
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考题 膨胀阀（Expansion Valve）的功用是降低液态冷媒之压力及依车室内热负荷大小控制进入蒸发器内之冷媒流量.
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考题 进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒.
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考题 进入蒸发器中的冷媒为低温，低压气态冷媒，当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒.
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考题 寒带车空调系统储液罐（Accumulator）装于蒸发器及压缩机之间，能将液态冷媒及气态冷媒分离，使流入压缩机后全为液态冷媒。
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考题 在空调系统中，从蒸发器出来的制冷剂在管路中是（）状态。A、低压，气态B、低压，液态C、低压，气液混态D、高压，气态
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考题 汽车空调系统膨胀阀，调整流入蒸发器的冷媒的流量，使冷媒在蒸发器的出口附近蒸发完。
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考题 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是处于（）状态。A、高于正常压力，温度较低的气态B、低于正常压力，温度较高的气态C、高于正常压力，温度较高的液态D、低于正常压力，温度较低的液态
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考题 汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。
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考题 汽车空调制冷系统加注冷媒时，冷媒只能以液态方式从低压侧进行加注。
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考题 单选题下列叙述何者为误（）A 蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B 压缩机由引擎V型皮带驱动C 冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D 膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
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考题 单选题一般而言，汽车空调系统中，经过冷凝器的冷媒状态为（）A 中温高压气态B 中温低压气态C 中温高压液态D 低温低压液态
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考题 多选题汽车空调系统中，压缩机之功用为（）A将液体冷媒压至蒸发器B将气体冷媒压成高压C将气体冷媒压成高温D将液体冷媒压至冷凝器E控制感温膨胀阀之开关F控制气液态冷媒之流量
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考题 单选题空调机组正常工作时，进入蒸发器的是（）制冷剂A 低温低压液态B 低温低压气态C 高温高压液态D 高温高压气态
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考题 单选题关于空调系统低压侧工作流程的叙述中，下列哪一项是有错误的？（）A 来自压缩机的吸力推动高压/底温的液体R134a通过膨胀阀的小口，进入空调系统的低压侧B 通过膨胀阀的小口后，R134a处于低压状态，变成低压/低温的气体C 通过蒸发器线圈表面进入驾驶室的热就被吸收进较冷的低压侧冷媒内，这时R134a通过蒸发器进入压缩机D 当R134a被压缩，并在低压下释放时，空调开始再次循环
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考题 单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A 高压高温气态冷媒B 高压高温液态冷媒C 高压低温气态冷媒D 低压高温气态冷媒
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考题 单选题空调系统填充冷媒时，下列哪一项的操作是错误的？（）A 冷媒由高压端填充时，不可运转发动机B 冷媒由低压端填充时，可运转发动机C 冷媒由低压端填充时，可充入液态冷媒D 冷媒由高压端填充时，可充入液态冷媒
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考题 单选题汽车空调系统中蒸发器作用为（）A 使冷媒由气态变液态B 吸收车厢内的热量C 吸收冷媒的热量D 吸收冷媒中的水分
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考题 单选题在凝结器与膨胀阀间的冷媒是属于（）的状况。A 高压液态B 高压液气态C 低压液态D 低压气态
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