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磨缸的主要目的是降低气缸表面的粗糙度。

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考题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。 A、较高的耐磨性B、适合的粗糙度C、较好的磨合性D、良好的润滑性
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考题 船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.
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考题 为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸时气缸表面的网纹交角最好为( )度。A.30B.40C.45D.60
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考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大
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考题 过分珩磨气缸孔会破坏精加工后的（）A、圆度和圆柱度；B、粗糙度；
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考题 发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A、磨粒磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、化学腐蚀
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考题 气缸镗削后再磨缸的目的是为了（）。A、降低气缸表面的粗糙度B、提高气缸表面的粗糙度C、减小气缸表面的硬度D、增加气缸表面的硬度
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考题 气缸上部机械敲缸的原因中不包括（）A、活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直B、活塞环撞击气缸套上部的磨台C、紧固螺栓松动D、曲轴销轴承偏磨
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考题 在用量缸表测量发动机气缸直径时，当大指针顺时针方向离开“0”位时，表示气缸（）小于标准缸径。A、尺寸B、精度C、粗糙度D、直径
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考题 如何用普通缸压力表测量气缸压缩压力？
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考题 抛光加工的目的主要是减小加工表面的粗糙度
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考题 下列关于柴油机气缸的说法正确的是（）。A、气缸一律采用同心法镗削B、对气缸表面进行精加工的方法主要是珩磨C、磨缸时，需要用水进行冷却D、安装缸套时为降低缸体的应力集中程度，应按顺序安装进行
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考题 气缸的修理尺寸为最大磨损气缸尺寸加上（）的和，然后再靠级。A、测量误差B、磨损余量C、搪缸余量D、搪、磨缸余量
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考题 磨缸后，缸壁表面粗糙度应不高于0.005；干式气缸套的气缸，其圆度误差应不大于（）毫米，圆柱度误差不大于（）毫米。
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考题 为了得到光洁的气缸表面，有利于润滑，磨缸后气缸表面的网纹交角最好为（）。A、30°B、45°C、60°
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考题 量缸表是测量发动机气缸的缸径和圆度、（）度和（）情况的量具。
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考题 量缸表可以直接测量气缸直径的尺寸。
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考题 单选题气缸绗磨的目的是（）。A 提高气缸的加工精度B 降低气缸的表面粗糙度C 使气缸表面抛光
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考题 单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。A 有利润滑B 粗糙度合适C 耐磨D 对中性好
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考题 单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。A 较高的耐磨性B 适合的粗糙度C 良好的润滑性
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考题 单选题在用量缸表测量发动机气缸直径时，当大指针顺时针方向离开“0”位时，表示气缸（）小于标准缸径。A 尺寸B 精度C 粗糙度D 直径
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考题 填空题气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的（）。
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考题 单选题气缸研磨的目的是（）。A 提高气缸的加工精度B 降低气缸的表面粗糙度C 使气缸表面抛光
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考题 单选题气缸镗削后再磨缸的目的是为了（）。A 降低气缸表面的粗糙度B 提高气缸表面的粗糙度C 减小气缸表面的硬度D 增加气缸表面的硬度
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考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A 两缸相邻处的气缸衬垫烧损B 某缸进气门关闭不严C 某缸气缸磨损过大
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考题 单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。A Ⅱ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
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考题 单选题发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A 磨粒磨损B 粘着磨损C 疲劳磨损D 化学腐蚀
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