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如果EEC的两个通道都失效,发动机的功率将被设置为:()
- A、起飞功率
- B、巡航功率
- C、大致慢车功率
- D、以上都不对
参考答案
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考题
下列关于EEC的说法哪条是正确的().A、每条EEC通道都有驱动电路,一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动B、每条EEC通道都有传感电路,一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据C、正常情况下,通道A是主用的,通道B是备用的D、EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力
考题
(EMB145)如果油门杆解调器的两个通道都失效,想要发动机停车,应该如何操作()A、把START STOP钮旋到OFF位B、拉出发动机灭火旋钮C、FADEC轮流替换,并且START STOP旋钮在OFF位
考题
(EMB145)如果两个FADECS都失效()A、LATCHING SHUTOFF VALVE自动关闭B、LATCHING SHUTOFF VALVE保持在最后的位置C、发动机继续运转
考题
下面关于发动机EEC备用交流发电机的说法不正确的是()A、EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源B、EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上C、发动机N2转速大约在15%EEC备用交流发电机才给EEC供电D、若EEC备用交流发电机失效,则EEC转到备用方式工作
考题
EEC是个双通道计算机,有A、B两个通道:()A、每次两个通道都控制发动机B、每次只有一个通道控制发动机,另一个通道备份,只有当前通道故障时控制通道转换C、每次只有一个通道控制发动机,另一个通道备份,只有当发动机启动时控制通道转换D、每次只有一个通道控制发动机,另一个通道备份,每当发动机启动,或当前通道故障时控制通道转换
考题
什么情况下EEC处于单通道工作模式()。A、当EEC只有一个通道接受到从飞机系统来的电源时B、当EEC的发电机没有给EEC的两个通道供电时C、当EEC不能从两个ADIRUPT接受到有效的总压PT信号时D、当EEC的发电机只给EEC的一个通道供电或EEC的A、B通道之间不能联系时
考题
下列关于FADEC说法正确的是()。A、在地面FADEC只能由飞机电网供电B、若对于某一发动机部件,两个EEC通道均发生故障,则此部件自动保持在故障前状态C、若A通道的输入发生故障,则EEC自动转换到由B通道控制D、FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
考题
反推放出后,意外收进,则().A、收进超过22%时,EEC自动控制发动机功率为慢车功率B、收进超过10%时,EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开C、EEC控制HCU处于液锁状态,使反推不再移动D、以上答案都不正确A
考题
以下关于EEC电源的说法错误的是().A、当N2>15%,由EEC交流发电机供电B、当EEC交流发电机一个绕组故障时,相应的EEC通道由飞机电源供电C、当发动机起动电门放在连续位时,EEC可由飞机电源提供D、当EEC有一个通道由飞机电源供电时,飞机不能放行
考题
通过FMC CDU进行点火系统地面测试,出现的信息代码“74-X095Y”中X和Y的含义分别是()A、X-左点火、Y-发动机B、X-发动机、Y-EEC通道C、X-EEC通道、Y-发动机D、X-右点火、Y-发动机
考题
判断题发动机电子控制系统(EEC),包含两个完全相同的电脑,分别命名为通道A和通道B。A
对B
错
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