考题
速度控制回路只能采用节流阀或单向节流阀来调节气缸进、排气管路的流量,从而控制气缸速度。()
此题为判断题(对，错)。
考题
方向控制回路是利用换向阀使执行元件(气缸或气马达)改变运动方向的控制回路。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机起动时，压缩空气必须在()进入气缸A.压缩行程B.膨胀行程C.进气行程D.排气行程
考题
从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸和排气缸，进气缸和进气过滤装置连接（），排气缸和燃烧室相连，为燃气的燃烧提供充足的空气量。A、大气端B、透平端C、燃烧室
考题
司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气（），完成解钩动作。A、冲气B、放气C、排气D、封闭
考题
二次空气喷射控制将空气喷入（）。A、排气管B、进气管C、气缸D、进气歧管
考题
柴油机起动时，压缩空气必须在（）进入气缸。A、压缩行程B、膨胀行程C、进气行程D、排气行程
考题
进气门提前开启的目的是（）A、保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况
考题
电磁风阀在膨胀期，汽缸的关闭状态是（）。A、进气缸打开，排气缸关B、进气缸关，排气缸开C、都打开D、都关闭
考题
方向控制回路是利用方向阀控制油流通，断和换向，使执行元件启动，停止或变换运动方向。
考题
使气体在气缸内完成（）的过程A、膨胀B、进气C、压缩D、排气
考题
发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（）。A、进气B、排气C、废气排放D、进气和排气
考题
为了使气缸最大限度地进气和排气，发动机的进、排气门都是（）A、滞后开启，提前关闭B、提前开后，滞后关闭C、提前开启，提前关闭
考题
配气机构的作用是按要求定时开启进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，使废气排出气缸。
考题
内燃机的气缸是气体（）的空间。A、进气和压缩B、压缩和做功C、燃烧和排气D、进气和排气
考题
为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。A、进气和排气B、进入混合气C、获得更大功率D、减少油耗
考题
司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气，完成解钩动作。
考题
司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸（），完成解钩动作。A、冲气B、放气C、排气D、封闭
考题
配气机构的功用是按发动机（），适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，实现气缸进气和排气。
考题
单选题发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（）。A
进气B
排气C
废气排放D
进气和排气
考题
单选题从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸和排气缸，进气缸和进气过滤装置连接（），排气缸和燃烧室相连，为燃气的燃烧提供充足的空气量。A
大气端B
透平端C
燃烧室
考题
单选题进气门提前开启的目的是（）A
保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体顺利充入气缸。B
使气缸内的压力增加C
使气缸内的压力减小D
改善排气情况
考题
单选题（）用以控制压缩空气所流过的路径，控制气流的通断或流动方向，它是气动系统中应用最多的一种控制元件。A
方向控制阀B
压力控制阀C
流量控制阀
考题
单选题内燃机的气缸是气体（）的空间。A
进气和压缩B
压缩和做功C
燃烧和排气D
进气和排气
考题
判断题气压式或油压式执行器的能源分别是压缩空气或油压源，通过控制阀变换成可控制的能源，由气缸或油缸（油压马达）产生使需要的力和运动。A
对B
错
考题
单选题柴油机起动时，压缩空气必须在（）进入气缸。A
压缩行程B
膨胀行程C
进气行程D
排气行程