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链传动的传动比等于两链轮齿数的（）。

  • A、反比
  • B、正比
  • C、乘积
  • D、和

参考答案

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考题 齿轮传动比等于两齿轮齿数的（）。A、正比B、反比C、乘积
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考题 链传动中，链节距、链轮齿数、链轮转速对链传动的性能有何影响？
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考题 链传动是依靠链节和链轮上轮齿啮合传动，所以它的瞬时传动比很准确.
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考题 计度器的传动比等于被动轮齿数与主动轮齿数的比值乘积。
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考题 有关链传动的特点，说法正确的是（）A、链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B、链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C、链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D、链齿数多，以引起脱链和链轮轮齿折断
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考题 链传动的传动比等于两链轮齿数的反比。
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考题 齿轮传动比等于两齿轮齿数的（）。A、正比B、反比C、乘积D、之和
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考题 在链传动中，当主动链轮齿数为10、从动链轮齿数为20时，平均传动比为（）。A、0.5B、2C、1D、3
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
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考题 链传动大链轮齿数不易过多的原因是（）A、为减小速度波动B、避免传动比过大C、避免磨损时导致过早脱链
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考题 齿轮传动比等于两齿轮齿数的（）。
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考题 定轴轮系的传动比等于组成轮系的各对齿轮传动比的（），也等于各对齿轮传动中从动轮齿数的乘积与主动轮齿数的乘积（）。
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考题 链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Zmax=120，是为了（）A、减少链传动的不均匀性B、限制传动比C、减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性D、保证链轮轮齿的强度
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考题 链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了（）。          A、保证链轮轮齿的强度B、保证链传动的平稳性C、当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合D、限制传动比的选择
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考题 在链传动中，链速的不均匀性主要取决于（）A、主动链轮齿数B、从动链轮齿数C、链的节距D、链的长度
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考题 在一定转速下，要降低链传动的运动不均匀性和减轻动载荷，应该（）。A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
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考题 链传动中链轮齿数少，会使传动的（）链轮齿数过多，则容易发生脱链。
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考题 链传动常见的四种失效形式是（）。链传动的链节数一般取（）数，链轮齿数一般取（）数。
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考题 在滚子链传动的过程中，为了减小滚子的接触强度，应（）A、增大链节距和滚轮齿数B、增大链节距和减小滚轮齿数C、减小链节距和滚轮齿数D、减小链节距和增大滚轮齿数
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考题 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制（）A、小链轮的转速B、传递的功率C、传动比D、传递的圆周力
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考题 在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（）。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数
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考题 链传动的传动比等于两链轮（）的反比。A、直径B、转速C、齿数D、角速度
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考题 填空题齿轮传动比等于两齿轮齿数的（）。
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考题 单选题齿轮传动比等于两齿轮齿数的（）。A 正比B 反比C 乘积
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考题 单选题在链传动中，链速的不均匀性主要取决于（）A 主动链轮齿数B 从动链轮齿数C 链的节距D 链的长度
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考题 单选题以下链传动正确表述是（）A 链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B 链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C 链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D 链轮齿数少，易引起脱链
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考题 单选题链传动大链轮齿数不易过多的原因是（）A 为减小速度波动B 避免传动比过大C 避免磨损时导致过早脱链
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