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新链条装到已磨损的链轮上，在链条与链轮轮齿脱开之前，链条上的全部载荷都集中在最后一个轮齿上，导致链条迅速磨损。

参考答案

更多 “新链条装到已磨损的链轮上，在链条与链轮轮齿脱开之前，链条上的全部载荷都集中在最后一个轮齿上，导致链条迅速磨损。” 相关考题
考题 搭链条时,要用麻绳把新链条(),分别拉到两端的链轮上。 A、一端拴牢B、两端拴牢C、一端拴到旧链条上D、与旧链条连接
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考题 链传动中,链轮轮齿逐渐磨损,节距增加,链条磨损加快,磨损严重时,应()。 A、调节链轮中心距B、更换个别链轮C、更换链条和链轮D、修链轮
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考题 链传动中,链条数常采用偶数,这是为了使链传动()。 A.工作平稳B.链条与链轮轮齿磨损均匀C.提高效率D.避免采用过渡链节
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考题 链传动中，链轮的齿逐渐磨损，齿距增加，使链条磨损加快。磨损严重时，应当( )。A.调节链轮中心距B.更换个别链节C.更换链条和链轮
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考题 链传动中，链轮轮齿逐渐磨损，节距增加，链条磨损加快，磨损严重时，应（）。A、调节链轮中心距B、更换个别链节C、更换逻条和链轮
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考题 旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
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考题 若只考虑链条铰链的磨损，脱链通常发生在哪个链轮上？为什么？
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考题 当链条磨损后，脱链通常发生在（）。A、大链轮上B、小链轮上C、同时在大小链轮上
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考题 链条传动中，链轮的齿逐渐磨损，齿距增加，使链条磨损加快。磨损严重时，应当（）A、调节链轮中心距B、更换个别链节C、更换链条和链轮
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考题 在一定转速时，要减小链条传动的不均匀性和动载荷，应（）A、增大链条节距和链轮齿数；B、增大链条节距和减少链轮齿数；C、减小链条节距，增大链轮齿数；D、减小链条节距和链轮齿数。
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考题 摩托车在行使中，链条与链轮咬合部位发出“咔咔”响声，表明（）。A、链条太松B、链条太紧C、链条严重磨损D、链轮损伤
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考题 （）不是造成链条、链轮故障的原因。A、传动链条、链轮磨损严重B、链轮固定螺栓松动C、缓冲壳体轴承、轴套磨损D、链条、链轮润滑良好
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考题 链传动中心距过小的缺点是（）A、链条工作时易颤动，运动不平稳B、链条运动不均匀性和冲击作用增强C、小链轮上的包角小，链条磨损快D、容易发生“脱链现象”
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考题 《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB 6067.1—2010）规定，链条传动系统应保证链条与链轮正确啮合并平稳运转。应装设可靠的导链和脱链装置，应防止链条松驰而脱开链轮。链条的承载端部与端件的连接应安全可靠，应使其可靠的支持住4倍的链条极限工作载荷的静拉伸力，必要时还应校验其疲劳强度。链条空载端应被牢靠地固定住，以防止链条过卷而脱开链轮。应使其在（）倍的链条极限工作载荷的静拉伸力下不会被拉脱。A、2B、2.5C、3D、4
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考题 关于链传动，下列说法正确的是（）。A、链传动主要是由链轮和装在链轮上的链条所组成B、链传动是通过链条和链轮齿之间啮合来传递动力的C、链传动的实质为啮合传动D、链传动的种类常用的有滚子链和齿状链两种
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考题 链传动中，由于链节数一般为偶数，因此，链轮齿数最好取（），使得链条与链轮轮齿的磨损较为均匀。
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考题 链条在小链轮上包角过小的缺点是（）A、链条铰链易发生胶合B、链条易被拉断，承载能力低C、同时啮合的齿数少，链条和齿轮磨损快D、传动的不均匀性增大
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考题 大链轮齿数不能过大的原因是（）。A、链条磨损增大B、动载荷与冲击增大C、噪声增大D、磨损后容易脱链
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考题 链条在小链轮上的包角过小的缺点是（）。A、链条铰链易发生胶合B、链条易被拉断，承载能力低C、同时啮合的齿数少、链条和轮齿磨损快D、传动的不均匀性增大
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考题 问答题若只考虑链条铰链的磨损，脱链通常发生在哪个链轮上？为什么？
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考题 判断题旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。A 对B 错
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考题 填空题链传动中，由于链节数一般为偶数，因此，链轮齿数最好取（），使得链条与链轮轮齿的磨损较为均匀。
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考题 单选题链传动中，链节数取偶数，链轮齿数最好与链节数互质，其原因是（）。A 链条与链轮轮齿磨损均匀B 工作平稳C 避免采用过渡链节D 具有抗冲击力
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考题 单选题当链条磨损后，脱链通常发生在（）。A 大链轮上B 小链轮上C 同时在大小链轮上
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考题 单选题在一定转速时，要减小链条传动的不均匀性和动载荷，应（）A 增大链条节距和链轮齿数；B 增大链条节距和减少链轮齿数；C 减小链条节距，增大链轮齿数；D 减小链条节距和链轮齿数。
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考题 单选题链条在小链轮上的包角过小的缺点是（）A 链条铰链易发生胶合B 链条易被拉断，承载能力低C 同时啮合的齿数少、链条和轮齿磨损快D 传动的不均匀性增大
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考题 单选题（）不是造成链条、链轮故障的原因。A 传动链条、链轮磨损严重B 链轮固定螺栓松动C 缓冲壳体轴承、轴套磨损D 链条、链轮润滑良好
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