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爬升和下降总是由谁限制（）

  • A、FCU上人工选择的高度
  • B、FMGC计算的飞机重量
  • C、飞行计划点(爬升顶点和下降顶点)

参考答案

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考题 以建筑物的钢筋混凝土墙体为承力主体，通过依附在已浇筑完成并具有初步强度的钢筋混凝土墙体上的爬升支架或大模板和已连接爬升支架与大模板的爬升设备，两者作相对运动，交替爬升，所完成其爬升、下降、就位、校正等施工过程，这种模板的施工方法叫做_____。A.大模板B.滑升模板C.爬升模板D.提升模板
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考题 外界大气温度高（）A、对爬升性能没有明显的影响B、会使爬升角减小，爬升率增加C、会使爬升角和爬升率减小
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考题 遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）A、动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B、平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C、天气状况不佳
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考题 机组要小心使用加速方式（爬升或下降），因为（）A、系统不考虑速度限制和速度极限B、系统不考虑高度限制C、以上都对
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考题 若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制
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考题 互升降式脚手架的操作过程的正确顺序是（）。A、爬升→下降→安装B、爬升→安装→下降C、安装→爬升→下降D、下降→安装→爬升
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考题 低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（）A、起飞和降落B、爬升C、巡航D、下降
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考题 在逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机性能的那些变化（）.A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变和空速突变C、推力突然波动
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考题 飞机客舱的压力变化率限制为（）A、爬升时为350英尺每分钟，下降时为750英尺每分钟B、爬升时为750英尺每分钟，下降时为350英尺每分钟C、爬升时为550英尺每分钟，下降时为150英尺每分钟D、爬升时为150英尺每分钟，下降时为550英尺每分钟
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考题 当周围空气温度上升，（）A、场长限制重量降低，爬升限制重量增加B、场长限制重量增加，爬升限制重量减少C、场长限制重量和爬升限制重量都减少D、场长限制重量和爬升限制重量都增加
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考题 逆温或风切变区域爬升或下降时，飞行员应警觉飞机（）。A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变C、推力突然波动
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考题 爬升和下降总是由谁限制：A、FCU上人工选择的高度B、FMGC计算的飞机重量C、飞行计划点(爬升顶点和下降顶点)D、不确定
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考题 关于障碍物限制的起飞重量，下列说法正确的是（）。A、障碍物限重总是比爬升限重大B、最大坡度为10°时获得的重量C、在顺风条件下沿障碍物方向起飞是允许的
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考题 只要飞机具有正爬升梯度，则（）A、VX总小于VYB、VY总是大于VMOC、VX总大于VY
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考题 着陆重量性能限制有以下哪种不是（）A、进近爬升限制B、着陆爬升限制C、跑道长度限制D、油量密度限制
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考题 现代民航飞机座舱高度的变化速率为（）A、爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过350英尺/分钟B、爬升过程中一般不超过350英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟C、爬升过程中一般不超过550英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟D、爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟
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考题 在管理的飞行中，速度/马赫转换：（）.A、是自动的。B、必须由机组建立，并只在爬升阶段。C、必须由机组建立，爬升和下降阶段均可。
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考题 顺风不会影响下列（）A、场地限制的起飞重量B、障碍物限制的起飞重量C、爬升梯度限制的起飞重量
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考题 更高的室外温度将（）A、对爬升性能不产生任何显著影响B、减少爬升梯度，但增大爬升率C、减小爬升梯度和爬升率D、增加爬升梯度，减小爬升率
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考题 起飞重量可能受哪项限制？（）A、可用起飞距离，最大刹车能量和单发失效的爬升梯度B、仅受最大刹车能量限制C、仅受单发失效时的爬升梯度D、仅受可用起飞距离限制
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考题 单选题互升降式脚手架的操作过程的正确顺序是（）。A 爬升→下降→安装B 爬升→安装→下降C 安装→爬升→下降D 下降→安装→爬升
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