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()襟翼可以增加升力系数85%~95%。

  • A、简单襟翼
  • B、分裂襟翼
  • C、开缝襟翼
  • D、后退襟翼

参考答案

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考题 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做A.分裂式襟翼B.简单式襟翼C.后退式襟翼

考题 格襟翼和富勒襟翼属于().A、前缘襟翼B、后退开缝襟翼C、开缝襟翼

考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度,是因为()A、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加B、后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

考题 现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为()A、简单式襟翼B、分裂式襟翼C、液压收放式襟翼D、开缝式襟翼

考题 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做().A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退开缝式襟翼D、后退式襟翼

考题 下列哪个襟翼是后退式襟翼()A、简单襟翼B、富勒襟翼C、开缝襟翼D、开裂式襟翼

考题 比较而言哪种后缘襟翼产生增升效果大:().A、后退式襟翼B、分裂式襟翼C、富勒襟翼D、开缝式襟翼

考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为().A、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

考题 下面哪些增升装置是利用了增大机翼面积的增升原理?().A、后退式后缘襟翼。B、下垂式前缘襟翼。C、后缘简单襟翼。D、富勒襟翼。

考题 富勒襟翼是:().A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼

考题 下列哪种襟翼产生增升效果好:()A、后退式襟翼B、前缘襟翼C、富勒襟翼D、开缝式襟翼

考题 在使用备用液压系统操纵后缘襟翼时()A、后缘襟翼可以放下但是不能收上B、前缘缝翼襟翼可以放出但是不能收上C、前缘襟翼缝翼不可以操纵D、后缘襟翼不可以放下

考题 后缘襟翼的结构是:()A、内外襟翼都是双开缝的后退式襟翼B、内外襟翼都是单开缝的后退式襟翼C、内襟翼是双开缝的后退式襟翼,外襟翼是单开缝的后退式襟翼D、内襟翼是单开缝的后退式襟翼,外襟翼是双开缝的后退式襟翼

考题 增升效率最好的襟翼是().A、富勒襟翼B、开缝襟翼C、简单襟翼D、分裂襟翼

考题 放襟翼与不放襟翼比较,若迎角相同,放襟翼下滑时速度小是由于()所致。A、阻力系数增大B、升力系数增大C、升阻比增大

考题 ()襟翼可以把机翼的升力系数提高75%~85%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼

考题 ()襟翼在着陆偏转50º~60º时,能使升力系数增大65%~75%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼

考题 常见的襟翼是哪几个()A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼

考题 增升装置包括哪些()?A、前缘襟翼和后缘襟翼B、前缘襟翼、后缘襟翼和副翼C、前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼D、前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼和副翼

考题 A321/A320/A319飞机的襟翼有何不同?()A、A320/A321飞机是双缝襟翼;A319飞机是单缝襟翼B、A321飞机是双缝襟翼;A320/A319飞机单缝襟翼C、A320/A319飞机是双缝襟翼;A321飞机单缝襟翼D、A321/A319飞机是双缝襟翼;A320飞机单缝襟翼

考题 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做()A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退式襟翼

考题 ()襟翼一般可使翼型的升力系数增加110%~140%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼

考题 (737-800)安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为()。A、克鲁格襟翼B、双开缝襟翼C、三开缝襟翼D、开裂襟翼

考题 下列襟翼形式中,增升效果最好的是().A、简单襟翼B、开裂襟翼C、开缝襟翼D、开缝后退式襟翼

考题 关于后缘襟翼系统,说法错误的是()A、后缘襟翼出现左右不对称时,飞机会出现偏斜的现象B、后缘襟翼系统可以由液压马达或电马达驱动驱动C、当左右的后缘襟翼出现不对称时,会在襟翼的指示表上出现一个15°以上的剪刀差D、后缘襟翼是三开缝后退式后缘襟翼

考题 单选题下列哪个襟翼是后退式襟翼()A 简单襟翼B 富勒襟翼C 开缝襟翼D 开裂式襟翼

考题 单选题下列哪种襟翼产生增升效果好:()A 后退式襟翼B 前缘襟翼C 富勒襟翼D 开缝式襟翼