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关于涡轮间隙主动控制，正确的的说法是：（）.
- A、能减小漏气损失
- B、能提高涡轮效率
- C、采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量
- D、是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量
参考答案
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考题
关于涡轮风扇的工作情况的描述哪一项是正确的（）A、飞机在地面或在襟翼未收上使用空调时，涡轮风扇的工作，由涡轮风扇控制活门自动控制B、涡轮风扇提供空调空气C、涡轮风扇主要是飞机在空中襟翼收上后用于空调系统D、以上都对
考题
CFM56-3C1发动机中，HPTCC系统主要由哪些部件组成（）A、高压涡轮间隙控制活门，定时器，旁通电磁活门B、高压涡轮间隙控制活门，定时器，5级引气活门C、高压涡轮间隙控制活门，定时器，9级引气活门D、高压涡轮间隙控制活门，气源作动器，旁通电磁活门
考题
目标控制有主动控制和被动控制之分。关于主动控制和被动控制的说法，正确的是（）。A、目标控制应以主动控制为主，被动控制为辅B、被动控制比主动控制的效果更好C、主动控制是积极的控制，被动控制是消极的控制D、目标控制应将主动与被动控制有机结合、缺一不可
考题
关于HPTCC的描述正确的是（）.A、HPTCC利用引气控制压气机叶片与压气机机匣的间隙B、HPTCC调节用于冷却高压涡轮机匣外部的引气流量从而达到控制涡高压轮叶片与涡轮机匣间隙的目的C、HPTCC信号输入来自T2.5和Tcase
考题
高压涡轮间隙控制组件（HPTACC）的作用是（）。A、冷却高压涡轮的叶片B、控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流C、增加发动机高压涡轮的效率D、控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙
考题
关于发动机尾喷功用的最完善的说法是（）A、尾喷控制涡轮排气流的外缘B、尾喷控制涡轮排气流的内缘，后部还控制风扇排气的内缘C、尾喷控制涡轮排气流的外缘，后部还控制涡轮排气流的内缘D、尾喷控制涡轮排气流的外缘，后部还控制风扇排气的内缘
考题
下面关于高压涡轮间隙控制描述正确的是（）。A、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式B、在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式C、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式D、4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。
考题
关于LPTCC的描述错误的是（）.A、LPTCC利用引气控制压气机叶片与压气机机匣的间隙B、用于LPTCC系统的冷却空气流量取决于飞机的飞行阶段C、LPTCC调节用于冷却低压涡轮机匣外部的引气流量从而达到控制涡轮叶片与低压涡轮机匣间隙的目的
考题
使用什么部件可以对发动机的高压涡轮叶片内部进行冷却？（）A、高压涡轮/低压涡轮主动间隙控制活门B、发动机高压压气机10th辅助空气活门C、发动机高压压气机10th引气活门D、以上都不对
考题
单选题目标控制有主动控制和被动控制之分。关于主动控制和被动控制的说法，正确的是（）。A
目标控制应以主动控制为主，被动控制为辅B
被动控制比主动控制的效果更好C
主动控制是积极的控制，被动控制是消极的控制D
目标控制应将主动与被动控制有机结合、缺一不可
考题
多选题下列关于主动控制说法正确的有（ ）A主动控制是一种事前控制B主动控制是一种事中控制C主动控制通常是一种开环控制D主动控制是一种反馈式控制E主动控制是一种前馈控制
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