考题
天然气发动机点火线圈的点火指令由（）控制A分电器BECMC火花塞D转速传感器
考题
天然气发动机点火线圈的点火指令由（）控制A、分电器B、ECMC、火花塞D、转速传感器
考题
当确定熄火开关打开，燃油充足时，但还是难以起动，这时应先检查（）。A、化油器内部是否堵塞B、火花塞是否跳火以及点火模块软线是否搭铁C、发动机是否拉缸D、点火模块与轮磁铁点火间隙
考题
无机械提前的电子点头系统由（）组成。A、点火正时传感器IGT、曲轴位置传感器NEB、转速传感器SP、点火器C、点火线圈、分电机、火花塞、高压电D、以上全是
考题
（）会使发动机排气门烧坏。A、排气门间隙过大B、排气门间隙过小C、点火时间过早
考题
发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A、发动机转速B、尾气排放C、发动机温度D、气缸压力
考题
影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。A、发动机转速B、车速C、节气门位置D、爆震
考题
离心力提前点火机构，当发动机转速愈快时，（）。A、火花塞间隙愈小B、火花塞间隙愈大C、点火正时愈早D、点火正时愈晚
考题
电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A、负荷信号B、节气门位置传感器信号C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号
考题
汽油车微机控制点火系统与传统点火系统相比，可以不需要以下哪个元器件？（）A、点火线圈B、分电器C、火花塞D、发动机电脑
考题
影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
用示波器检测发动机点火波形，（）的点火线不会高于正常范围。A、稀混合气B、转子与分电器盖之间的间隙过大C、火花塞导线短路D、火花塞间隙偏大
考题
发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压
考题
发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（）。 A、点火过早B、点火过晚C、气门间隙过小D、气门间隙过大
考题
无分电器点火装置由转速传感器，负荷传感器，电子控制单元，点火线圈，高压线，火花塞组成。
考题
无分电器点火系由转速传感器、负荷传感器、电子控制单元、高压线、（）、火花塞组成。A、发动机B、断电器C、点火线圈
考题
汽油发动机你、中速运转正常，而高速或突然改变转速时发抖，排气管有明显的“突、突”声，是由于发动机（）所致。A、高压火花断火B、火花塞间隙过大或过小C、点火顺序错乱D、点火正时不准
考题
检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻达23KΩC、火花塞间隙均偏大D、火花塞积炭较多
考题
电控点火系统中的主要传感器有（）、曲轴转速、点火基准位置、节气门位置、爆震传感器。
考题
机动车发动机水温过高与（）有关。A、气缸压缩比B、气门间隙大C、点火时间D、冷却风扇不转或转速不够等
考题
单选题发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A
发动机转速B
尾气排放C
发动机温度D
气缸压力
考题
单选题汽油车微机控制点火系统与传统点火系统相比，可以不需要以下哪个元器件？（）A
点火线圈B
分电器C
火花塞D
发动机电脑
考题
单选题电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A
负荷信号B
节气门位置传感器信号C
空调开关信号D
发动机转速传感器信号
考题
单选题发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（）。A
点火过早B
点火过晚C
气门间隙过小D
气门间隙过大
考题
多选题采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查（）。A触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱B火花塞间隙是否过大C点火线圈是否工作不良D火花塞间隙是否过小
