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影响冲程的因素包括______。Ⅰ.排水量、船速、船型、船体污底 Ⅱ.风流、水深、主机倒车功率 Ⅲ.主机换向的快慢
A.I,II,III都对
B.I和II对
C.II和III对
D.I和III对
参考答案
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考题
当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加
A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
考题
船舶倒车冲程与( )有关。I.主机换向所需时间及倒车功率的大小有关;II.排水量、船速、船型系数的大小有关;III.风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。A.I、IIIB.I、IIC.II、IIID.I、II、III
考题
影响船舶的操纵性的因素包括______。Ⅰ.车;Ⅱ.舵;Ⅲ.船型;Ⅳ.船速;Ⅴ.吃水;Ⅵ.风;Ⅶ.流;Ⅷ.水深;Ⅸ.船员的操纵技能。A.Ⅰ~ⅨB.Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ,Ⅵ,Ⅶ,ⅧC.Ⅴ~ⅧD.Ⅰ~Ⅷ
考题
单选题确定海上拖航速度时,应考虑拖船主机功率、被拖船排水量和所用拖缆安全使用强度等因素:()A
拖船主机功率越大、被拖船排水量越小,拖航速度越高B
拖船主机功率越小、被拖船排水量越小,拖航速度越高C
拖船主机功率越小、被拖船排水量越大,拖航速度越高D
拖船主机功率越大、被拖船排水量越大,拖航速度越高
考题
单选题在应用倒车冲程的经验公式S=CV0t(S--紧急停船距离,C-系数,V0-倒车时初始速度,t-倒车停船时间)时,可不必考虑船舶的()。A
主机类型和船舶吃水状态B
主机功率与主机换向时间C
主机换向时间和船舶的载态D
船舶的载态和驾驶员的操纵水平
考题
单选题船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关,在其他情况相同的条件下:()A
主机换向所需时间越长、倒车功率越小,倒车冲程越大B
主机换向所需时间越长、倒车功率越大,倒车冲程越大C
主机换向所需时间越短、倒车功率越小,倒车冲程越大D
主机换向所需时间越短、倒车功率越大,倒车冲程越大
考题
单选题一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后,主机及螺旋桨的换向操作过程通常是:()A
主机不停,螺旋桨直接反转B
主机立即开出倒车C
主机立即停车,再进行倒车启动D
关闭油门,并等船速、转速下降至一定程度后停止主机,再进行倒车启动
考题
单选题在船舶倒车冲程与()。 Ⅰ.主机换向所需时间及倒车功率的大小有关; Ⅱ.与排水量、船速、船型系数的大小有关; Ⅲ.风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。A
Ⅰ、ⅡB
Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题船舶倒车冲程与那些因素有关:() Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小 Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力 Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题船舶搁浅后,脱浅所需拉力与()有关。A
船舶载重量、船型和主机功率B
船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C
船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D
搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
考题
单选题船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关,在其他情况相同的条件下:().A
排水量越大、初始船速越小,倒车冲程越大B
排水量越大、初始船速越大,倒车冲程越大C
排水量越小、初始船速越小,倒车冲程越大D
排水量越小、初始船速越大,倒车冲程越大
考题
单选题超大型船舶与一般万吨级货船比较,下列哪项特点是正确的?()A
单位排水量所分配的主机功率较大,冲程较大B
单位排水量所分配的主机功率较大,冲程较小C
单位排水量所分配的主机功率较小,冲程较小D
单位排水量所分配的主机功率较小,冲程较大
考题
单选题船舶倒车冲程与水深、船舶污底程度有关,在其他情况相同的条件下:().A
水深越大、船舶污底越严重,倒车冲程越大B
水深越大、船舶污底越轻微,倒车冲程越大C
水深越小、船舶污底越严重,倒车冲程越大D
水深越小、船舶污底越轻微,倒车冲程越大
考题
单选题船舶倒车冲程与下列哪些因素有关?()(1)主机类型和倒车功率;(2)船舶排水量,初始船速;(3)风流大小及方向;(4)水域的深浅宽狭程度;(5)船舶种类及所载货物的比重。A
(1)~(5);B
(1)(2)(3)(5);C
(1)~(4);D
(2)~(5)。
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