考题
回收程序完成后,低压侧压力表上的压力指针在5分钟后升高至零以上,表明()
A.系统中仍有制冷剂B.制冷系统中润滑油过多C.制冷系统存在泄漏D.制冷系统中水分过多
考题
高、低侧压力表指示变化很大,低压侧压力表读数有时成为负值有时正常属于下面()现象。
A.系统制冷剂含有水分B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
回收程序完成后，低压侧压力表上的压力指针在5分钟后升高至零以上，表明（）A、系统中仍有制冷剂B、制冷系统中润滑油过多C、制冷系统存在泄漏D、制冷系统中水分过多
考题
诊断汽车空调故障要用（）测量制冷系统高、低压侧的压力是否正常。A、压力表B、电压表C、万用表D、密度计
考题
汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。（）
考题
在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。A、低压开，高压关B、低压关，高压开C、高低压都关
考题
汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧
考题
在压缩机不工作时，空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为：（）。A、0.15—0.25MpaB、1.25—1.6MpaC、高、低压侧压力值一致
考题
歧管压力表的低压表还包括一个：（）A、低压表B、真空表C、高压表D、低压手动阀
考题
歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良
考题
用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰
考题
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
考题
当维修完空调制冷系统后，将管道上空调歧管压力表两个手动阀关闭，则会出现（）结果。A、两表均不显示系统压力B、显示高、低压侧压力C、中和高低管的压力D、两表均显示大气压力
考题
以下哪项不是歧管压力表的用途？（）A、制冷系统抽真空B、清洗制冷系统内部C、向制冷系统内补充润滑油D、从制冷系统中排出制冷剂
考题
如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（）A、高压侧压力太高B、低压侧压力太高C、高、低压压力都偏低
考题
检查制冷系统高低压侧制冷剂压力的工具是（）。A、气压表B、油压表C、电压表D、歧管压力表
考题
用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
考题
单选题如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到（）A
高压侧压力太高B
低压侧压力太高C
高、低压侧压力都偏低
考题
单选题歧管压力表组的组成不包括：（）A
低压表B
注入阀C
软管D
高压手动阀
考题
问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
考题
问答题说明用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因？
考题
单选题制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则（）A
高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B
高压侧、低压侧压力都偏低C
高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D
高压侧、低压侧压力都偏高
考题
单选题回收程序完成后，低压侧压力表上的压力指针在5分钟后升高至零以上，表明（）A
系统中仍有制冷剂B
制冷系统中润滑油过多C
制冷系统存在泄漏D
制冷系统中水分过多
考题
单选题用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有：（）A
干燥瓶堵塞B
冷凝器散热不良C
膨胀阀工作不良D
以上都有可能
考题
单选题歧管压力表的低压表还包括一个：（）A
低压表B
真空表C
高压表D
低压手动阀
考题
单选题用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）A
干燥瓶堵塞B
冷凝管散热不良C
制冷剂过少D
膨胀阀结冰
考题
判断题空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）A
对B
错