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道岔的护轨设在导曲线处,以防止列车过曲线时脱轨。


参考答案和解析
错误
更多 “道岔的护轨设在导曲线处,以防止列车过曲线时脱轨。” 相关考题
考题 道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。此题为判断题(对,错)。

考题 《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定,工务部门采取安设哪些等有效措施,进一步加强曲线、道岔等薄弱处所。对小半径曲线、长大坡道以及木枕等地段按规定安装加强设备。 A.地锚B.减磨防脱护轨C.防爬器D.防爬支撑

考题 提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修

考题 普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。 A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨

考题 从普通单开道岔的构造上看,()间的最小距离处,叫辙叉咽喉。 A.两翼轨B.尖轨和基本轨C.两导曲线轨D.两护轨

考题 道岔辙叉角α越大,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。() 此题为判断题(对,错)。

考题 道岔辙叉部分包括()。A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线

考题 道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。

考题 导曲线指道岔中连接转辙部分和()的曲线轨道。A、辙叉B、基本轨C、辙叉部分D、护轮轨

考题 导曲线是指道岔中连接()的曲线轨道。A、轨翼B、转辙部分C、辙叉部分D、基本轨

考题 从普通单开道岔的构造上看,由两股直线和曲线(导曲线)钢轨组成的部分属于()部分。A、转辙器B、连接C、辙叉D、护轨

考题 单开道岔标准定位时,两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距()mm处。A、375B、745C、600D、690

考题 道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。

考题 桥上护轨设于基本轨内侧,其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时,能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内,以免列车撞击桥梁或坠入桥下。

考题 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A、转辙器B、导曲线C、岔心D、护轨

考题 导曲线是指道岔中连接()和辙叉部分的曲线轨道。A、轨翼B、转辙部分C、护轮轨D、基本轨

考题 提高侧向过岔速度的措施有:()。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线

考题 轮缘引导车辆顺利通过曲线和道岔,防止脱轨。

考题 单选题导曲线是指道岔中连接()和辙叉部分的曲线轨道。A 轨翼B 转辙部分C 护轮轨D 基本轨

考题 单选题单开道岔标准定位时,两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距()mm处。A 375B 745C 600D 690

考题 单选题道岔几何尺寸静态检查的主要项目是()。A 道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度B 道岔各部分轨距、水平、轨向、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度C 道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、辙叉心磨耗程度、尖轨与基本轨的密贴程度D 道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、护轮轨的间距、尖轨与基本轨的密贴程度

考题 多选题控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A转辙器B导曲线C岔心D护轨

考题 多选题站线铺轨时,哪些地段不应拖拉轨节()A坡道B直线C道岔导曲线D道岔连接曲线

考题 判断题道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。A 对B 错

考题 单选题导曲线指道岔中连接转辙部分和()的曲线轨道。A 辙叉B 基本轨C 辙叉部分D 护轮轨

考题 单选题单开道岔标准定位时,两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距为()mm处。A 375B 745C 600D 690

考题 单选题从普通单开道岔的构造上看,由两股直线和曲线(导曲线)钢轨组成的部分属于()部分。A 转辙器B 连接C 辙叉D 护轨

考题 多选题提高侧向过岔速度的措施有:()。A加大道岔的导曲线半径B采用对称道岔C以曲线尖轨取代直线尖轨D采用变曲率的导曲线