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9、排气中CO主要是在局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧产生的,CO的浓度基本上取决于空燃比。()


参考答案和解析
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考题 对于汽油车,废气中的CO浓度一般是由()决定的。 A、空燃比B、压缩比C、点火提前角D、EGR阀

考题 在TWC中同时处理CO、HC和NOx,需要具备下列哪一个条件()A、将燃烧时理想空燃比的波动控制在小范围内B、采用稀的空燃混合气燃烧C、采用浓的空燃混合气燃烧D、催化剂温度任何时候都不超过200°C

考题 哪一种状态会导致大量排放NOx()A、低温燃烧B、高温燃烧C、以近理论空燃比燃烧D、不完全燃烧

考题 空燃比越小,空气越充分,易完全燃烧,CO减少。

考题 当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低

考题 CO的生成机理主要是()A、燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷B、在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧C、燃烧室的高温条件下,氧和氮的反应D、混合气的形成和分配不均匀

考题 造成CO2排放量低于标准值的可能因素有()A、排气系统泄漏B、燃烧效率C、空燃比D、机械故障E、发动机回火

考题 CO主要是由于某些燃料的不完全燃烧产生的,80%的CO是()所造成的。

考题 一氧化碳(CO)的生成量主要取决于()。A、空燃比(或过量空气系)B、压缩比的大小C、燃烧气体的温度D、点火性能

考题 HC的生成机理主要是()。A、燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷B、在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧C、燃烧室的高温条件下,氧和氮的反应D、混合气的形成和分配不均匀

考题 控制发动机排气中的NOx的浓度,主要采取()办法。A、降低燃烧温度B、增加空燃比C、减小空燃比D、废气再循环

考题 汽车尾气中的CO生成的原因主要是()A、油箱蒸发的气体B、燃烧温度很高时的产物C、燃烧不完全的产物D、未燃燃料

考题 关于气体排放,下列说法正确的是()。A、“PCV”属于强制通风B、发动机冒黑烟说明气缸内有烧机油的现象C、HC对人眼及呼吸系统有刺激作用,对农作物有强烈危害D、废气中成分为:CO、HC、NOX等E、在柴油机中,CO主要是由于燃烧室内局部缺氧或低温造成的

考题 汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解,其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧,致使发动机的()。A、补燃量增大,排气温度升高B、补燃量增大,排气温度降低C、补燃量减小,排气温度升高D、补燃量减小,排气温度降低

考题 为了减少CO的产生,要将空燃比()。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀

考题 CO随着空燃比的变稀而减少。

考题 当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加,HC增加,NOX减少,CO的浓度()。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降

考题 氧传感器通过检测排气中氧分子的浓度,从而测量燃烧时的空燃比,ECM根据测量所得的空燃比修正燃气供给量,因此氧传感器安装在排气管靠近发动机一侧。

考题 在汽油喷射副室式燃烧系统中,总空燃比减小有利于减少CO和HC的生成

考题 降低机动车混合气的空燃比,柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。

考题 点燃式发动机在局部缺氧和低温条件下,烃不完全燃烧易形成CO,CO是燃料燃烧的中间产物。

考题 判断题空燃比越小,空气越充分,易完全燃烧,CO减少。A 对B 错

考题 单选题汽车尾气中的CO生成的原因主要是()A 油箱蒸发的气体B 燃烧温度很高时的产物C 燃烧不完全的产物D 未燃燃料

考题 单选题控制发动机排气中的NOx的浓度,主要采取()办法。A 降低燃烧温度B 增加空燃比C 减小空燃比D 废气再循环

考题 单选题当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A 最高B 最低C 升高D 降低

考题 多选题一氧化碳(CO)的生成量主要取决于()。A空燃比(或过量空气系)B压缩比的大小C燃烧气体的温度D点火性能

考题 填空题CO主要是由于某些燃料的不完全燃烧产生的,80%的CO是()所造成的。

考题 判断题点燃式发动机在局部缺氧和低温条件下,烃不完全燃烧易形成CO,CO是燃料燃烧的中间产物。A 对B 错