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48、汽车上的钢板构件在受到碰撞时，碰撞造成的折损会加重原来存在的加工硬化程度。

参考答案和解析
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
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考题 各负50%责任的碰撞是：A.意外、不可抗力原因造成的碰撞B.原因不明的碰撞C.不能确定各过失船的过失程度的碰撞D.间接碰撞
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考题 装配式预制构件间钢筋连接可采用钢筋套筒灌浆连接形式时，灌浆后（）内不得使构件与灌浆层受到振动、碰撞。 A.6h B.12h C.24h D.48h
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考题 整体式车身发生严重碰撞时，会造成（）的损坏。A、结构件B、装饰性部件C、结构件与装饰性部件
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考题 在尾部碰撞中，损坏的程度决定如下的（）、碰撞速度、碰撞对象和汽车质量因素。A、碰撞面积B、碰撞力度C、碰撞方向D、碰撞位置
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考题 汽车（）常会造成车门、前部侧板和构件、中心车身支柱及地板变形。A、侧面碰撞B、顶面碰撞C、前端碰撞D、后端碰撞
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考题 过失程度相当或者程度不明的碰撞船舶对碰撞造成的损失负（）赔偿责任。
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考题 “（）”，通常是指虽然听到来船的雾号，但已确认该船正在驶离或者能够保证足够的会遇距离，或者会按照正确的航法不致造成两船间的避让冲突等。A、判定存在碰撞危险B、不存在碰撞危险C、判定不存在碰撞危险D、存在碰撞危险
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考题 在尾部碰撞中，损坏的程度决定于如下的（）因素。A、碰撞面积B、碰撞速度C、碰撞的对象D、汽车质量E、以上全部
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考题 为防止迎面碰撞时乘坐室的损坏，前纵梁均为上弯式，这样在碰撞时所有构件将弯曲并吸收冲击能量。
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考题 车辆在发生碰撞时，人头部在（）时加速度达到的最高值，此时人受到的危害最大。A、刚发生碰撞B、撞到硬物或安全气囊C、碰撞过程中D、碰撞结束后
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考题 （）时汽车受损的程度取决于碰撞面的面积A、前端碰撞B、后端碰撞C、侧面碰撞D、顶部碰撞
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考题 在尾部碰撞中，损坏的程度决定如下的碰撞面积、碰撞速度、（）和汽车质量因素。A、汽车质量B、碰撞力度C、碰撞方向D、碰撞位置
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考题 车身支柱和车顶钢板会弯曲，车身前后部零件亦可能被损伤属于（）。A、侧面碰撞B、顶面碰撞C、倾翻损伤D、后端碰撞
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考题 整体式车身严重碰撞时，会造成（）的损坏。A、结构件B、装饰性部件C、结构件与装饰性部件D、整体
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考题 汽车上的钢板构件在受到碰撞时，造成的折损会加重原来存在的（）程度。
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考题 吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生弯曲变形。
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考题 根据我国海商法，当两船碰撞而过失程度无法判定时，（）。A、双方互不承担碰撞造成的民事责任B、双方各承担50%的碰撞责任C、按双方无过失时的原则判定双方承担的责任D、按原因不明造成碰撞时的原则判定双方承担的责任
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考题 （）是指对碰撞的发生，双方均无过失，即不存在人为的因素，完全是因为客观原因所造成的。A、有过失碰撞B、无过失碰撞C、原因不明碰撞D、客观原因碰撞
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考题 当汽车受到并不太严重的碰撞时，发动机、变速箱在惯性力的作用下会造成：（）。A、固定件及周围钢板的移位、断裂等B、总成自身的损坏C、总成及其他固定件不受影响
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
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考题 单选题各负50%责任的碰撞是（）.A 意外、不可抗力原因造成的碰撞B 原因不明的碰撞C 不能确定各过失程度的碰撞D 间接碰撞
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考题 单选题整体式车身发生严重碰撞时，会造成（）的损坏。A 结构件B 装饰性部件C 结构件与装饰性部件
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考题 单选题“（）”，通常是指虽然听到来船的雾号，但已确认该船正在驶离或者能够保证足够的会遇距离，或者会按照正确的航法不致造成两船间的避让冲突等。A 判定存在碰撞危险B 不存在碰撞危险C 判定不存在碰撞危险D 存在碰撞危险
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考题 单选题整体式车身严重碰撞时，会造成（）的损坏。A 结构件B 装饰性部件C 结构件与装饰性部件
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考题 判断题涂层受到碰撞冲击，对碰撞区的防护层会造成损坏，但不会影响其他部位。A 对B 错
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考题 单选题当汽车受到并不太严重的碰撞时，发动机、变速箱在惯性力的作用下会造成：（）。A 固定件及周围钢板的移位、断裂等B 总成自身的损坏C 总成及其他固定件不受影响
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考题 填空题汽车上的钢板构件在受到碰撞时，造成的折损会加重原来存在的（）程度。
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