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点式ATP模式下,关于应答器的说法,以下正确的是
A.传输点式移动授权的应答器为有源应答器
B.可变应答器一般仅设置在车站出口处
C.包括可变应答器和复示应答器
D.复示应答器的位置根据牵引计算的结果进行设置
参考答案和解析
传输点式移动授权的应答器为有源应答器;包括 可变应答器和复示应答器;复示应答器的位置根据牵引计算的结果进行设置
更多 “点式ATP模式下,关于应答器的说法,以下正确的是A.传输点式移动授权的应答器为有源应答器B.可变应答器一般仅设置在车站出口处C.包括可变应答器和复示应答器D.复示应答器的位置根据牵引计算的结果进行设置” 相关考题
考题
下列关于CTCS2-200CATP系统说法正确的是()A、CTCS2-200C动车组ATP系统是指车载设备B、地面设备包括列控中心、轨道电路、应答器等C、车载设备就是ATPD、LKJ-2000不能起着防止超速的功能
考题
下列关于点式ATP系统和连续ATP系统,说法正确的有()A、点式ATP系统由车上设备和地面设备组成B、点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息C、点式ATP可以在列车密度大的情况中表现良好D、连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信E、轨道电路既作为检测列车的设备,有发送列车控制信息
考题
电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()A、(1)(3)(4)(2)(5)B、(1)(3)(4)(5)(2)C、(1)(2)(4)(5)(3)D、(1)(2)(3)(4)(5)
考题
地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度
考题
单选题电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()A
(1)(3)(4)(2)(5)B
(1)(3)(4)(5)(2)C
(1)(2)(4)(5)(3)D
(1)(2)(3)(4)(5)
考题
判断题地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度A
对B
错
考题
单选题在点式列车控制运行时,若信号机给出开通显示,则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时,应答器向车载子系统发出点式()。A
轨旁ATP报文B
移动授权报文C
无线报文D
允许授权报文
考题
单选题以下关于应答器的说法,不正确的是()A
无源应答器与外界无连接B
无源应答器向列车传送固定信息C
有源应答器通过电缆与ATP连接D
有源应答器向列车传输实时可变信息
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