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点式ATP模式下,关于应答器的说法,以下正确的是

A.传输点式移动授权的应答器为有源应答器

B.可变应答器一般仅设置在车站出口处

C.包括可变应答器和复示应答器

D.复示应答器的位置根据牵引计算的结果进行设置


参考答案和解析
传输点式移动授权的应答器为有源应答器;包括 可变应答器和复示应答器;复示应答器的位置根据牵引计算的结果进行设置
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考题 电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()A、(1)(3)(4)(2)(5)B、(1)(3)(4)(5)(2)C、(1)(2)(4)(5)(3)D、(1)(2)(3)(4)(5)

考题 人工驾驶的模式包括以下几种( )A、受控模式(SM模式)B、TCC受控模式(TRB模式)C、ATP受控模式(RM模式)D、ATP备用模式(URM模式)E、慢行模式

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考题 在点式列车控制运行时,若信号机给出开通显示,则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时,应答器向车载子系统发出点式()。A、轨旁ATP报文B、移动授权报文C、无线报文D、允许授权报文

考题 下列关于AM列车驾驶模式说法不正确的是()。A、自动运行(ATO)B、通过ATO启动按钮发车C、人工操作D、全面ATP监督

考题 CBTC信号系统中,列车车载ATP故障时,采用()组织行车。A、CBTC模式B、后备模式C、人工模式D、点式ATP模式

考题 西门子公司ZUB120点式ATP系统的主要技术指标地面应答器平均故障间隔时间()。A、9×105hB、8×105hC、10×105hD、11×105h

考题 CTCS-2是基于点式应答器、轨道电路传输()信息的点-连式系统。

考题 地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度

考题 CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用()控制模式监控列车运行。

考题 CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用()控制模式监控列车运行。

考题 ATP子系统最重要的课题是如何正确、可靠地向列车传递速度命令,目前,城市轨道交通ATP系统中,主要有()。A、点式B、连续式C、速度码模式D、目标距离码模式

考题 下列200H型ATP工作模式中,属于完全监控模式转为部分监控模式的条件的是()。A、侧线发车B、侧线通过C、进站应答器丢失D、位置不确定

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考题 判断题地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度A 对B 错

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