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国产起动蓄电池规定的常温起动容量电解液的温度为

A．20℃

B．25℃

C．30℃

D．15℃

参考答案和解析
A
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考题 蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡表明蓄电池出现（）故障
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考题 如果蓄电池电解液冻结，不要用不同的电源给蓄电池充电或起动发动机，这样做有造成蓄电池（）的危险。A、继电器坏B、起动马达坏C、爆炸
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考题 计算题：国产起动铅蓄电池极板尺寸已标准化，如每片正极板容量以15安时计则蓄电池的容量是多少？（13片的蓄电池）
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考题 蓄电池在发动机起动时的供电能力称为（）。A、蓄电池的容量B、额定容量C、起动容量D、蓄电池电量
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考题 随着温度的降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，内阻增加，使蓄电池起动时容量和端电压（）A、升高B、降低C、不变
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考题 蓄电池的容量与（）的大小和电解液的温度有关。A、放电电流B、终止电压C、额定容量D、起动容量
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考题 型号为6-Q-105D的铅蓄电池中105表示（）A、额定容量B、低温起动容量C、常温起动容量
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考题 在计算常温起动容量时，蓄电池的放电电流If为（）A、3QeB、QeC、0.05Qe
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考题 蓄电池容量受电解液温度的影响，容量变化趋势为（）。A、电解液温度降低，容量减少B、电解液温度减少，容量增加C、电解液温度升高，容量减少D、电解液温度减少，容量不变
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考题 起动用铅酸蓄电池加液时，灌入电池的电解液温度不高于（）。A、15℃B、30℃C、35℃D、45℃
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考题 造成起动机起动无力的可能原因有（）。A、蓄电池内阻过大B、蓄电池极板上附着的硫酸铅过少C、蓄电池搭铁不良D、起动机搭铁不良E、蓄电池电解液密度偏大
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考题 蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，属于（）故障。A、内部短路B、极板硫化C、自放电
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考题 下列关于汽车蓄电池的叙述正确的是（）。A、蓄电池的放电电流越大，容量越大B、蓄电池的电解液温度越高，容量越小C、适当提高蓄电池电解液温度可以提高容量D、蓄电池电解液密度越大，容量越大
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考题 国产起动铅蓄电池极板尺寸已标准化，如每片正极板容量为15A，则蓄电池的容量是多少（13片的蓄电池）？
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考题 蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡不能表明蓄电池出现（）故障。A、漏电B、极板硫化C、活性物质脱落D、短路
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考题 蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡表明蓄电池出现（）故障。A、漏电B、极板硫化C、活性物质脱落D、短路
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考题 蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，是属（）故障。A、内部短路B、极板硫化C、自放电
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考题 目前国产起动用铅蓄电池的正常使用寿命，一般为4年左右。
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考题 填空题根据国标GB5008.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定，以（）放电率的放电电流在电解液初始温度为（），电解液密度为（）的条件下，持续放电到单格蓄电池电压下降到（）。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的20h放电率额定容量，记为C20，单位为（）（安培•小时）
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考题 单选题在计算常温起动容量时，蓄电池的放电电流If为（）A 3QeB QeC 0.05Qe
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考题 填空题电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
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考题 单选题蓄电池的容量与（）的大小和电解液的温度有关。A 放电电流B 终止电压C 额定容量D 起动容量
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考题 单选题随着温度的降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，内阻增加，使蓄电池起动时容量和端电压（）A 升高B 降低C 不变
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考题 单选题型号为6-Q-105D的铅蓄电池中105表示（）A 额定容量B 低温起动容量C 常温起动容量
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考题 填空题起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。常温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
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考题 判断题低温起动容量是指电解液温度为0℃时的起动容量。A 对B 错
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考题 填空题起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
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考题 单选题蓄电池在发动机起动时的供电能力称为（）。A 蓄电池的容量B 额定容量C 起动容量D 蓄电池电量
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