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增压系统中的中间冷却器作用之一是降低空气温度，提高增压压力（）

参考答案和解析
降低空气温度，提高空气密度
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考题 增压系统中的空气冷却器作用之一是______。A.降低空气密度，提高柴油机功率B.降低空气温度，提高增压压力C.降低空气温度，提高空气密度D.降低空气温度，降低扫气压力
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考题 柴油发电机增压系统的主要作用是（）提高其效率。A、提高进气压力B、提高进气温度C、提高排气压力
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考题 下列哪个关于M278发动机增压空气的部件组成的描述是正确的？（）A、当节气门工作的时候（怠速到部分负荷），由节气门上游压力传感器监测增压压力B、增压空气冷却器的安装位置在车辆前部的水箱的下面C、每一个增压器配有自己的增压压力传感器D、拆装涡轮增压器，须要先拆除发动机E、增压空气温度传感器不需要计算空气质量
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考题 以下有关增压空气冷却的描述哪一项是不正确的（）A、增压空气冷却可降低燃油温度B、增压空气冷却提高增压压力C、使用增压式发动机时，增压空气冷却可提高热负荷、排气温D、使用增压式发动机时，增压空气冷却可降低Nox排放量
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考题 以下有关增压空气冷却的描述哪一项是正确的（）A、增压空气冷却可降低燃油温度B、增压空气冷却提高增压压力C、使用增压式发动机时，增压空气冷却可降低热负荷、排气温度和NOx污染物排放量D、使用增压式发动机时，增压空气冷却可增加热负荷，减少HC的排量
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考题 增压器发动机加装中间冷却器的作用？
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考题 柴油机增压系统的中间冷却器的主要作用是（）A、降低压气机进口的空气温度B、降低压气机出口的空气温度C、降低气缸中压缩始点的空气温度D、降低气缸中压缩终点的空气温度
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考题 内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为（）A、压力增加，温度升高B、压力增压，温度降低C、压力降低，温度升高D、压力降低，温度降低
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考题 在空气系统内，测试增压器空气压力正常，而测试稳压箱空气压力低时，应是（）造成的可能性最大。A、空气中间冷却器B、增压器C、空气气道D、稳压箱
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考题 空气中间冷却器是冷却增压后的空气的。
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考题 分馏系统停车退油过程中，当各塔随着退油而压力降低时，应（）来控制压力A、提高塔底温度B、引入氢气增压C、引入氮气增压D、引入燃料气增压
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考题 降低增压后空气的温度，提高密度，增加柴油机的充气效率的部件是（）。A、中冷器B、散热器C、机油冷却器D、风扇
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考题 柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是（）A、使柴油机有尽可能低的进气温度B、使柴油机有尽可能高的进气温度C、在起动与低负荷时应适当提高空气温度，在高负荷时应尽量降低空气温度D、在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下，尽可能降低进气温度
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考题 柴油机增压系统的中间冷却器的作用是（）A、改善雾化质量B、提高增压压力C、提高空气密度D、减小燃烧室热负荷
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考题 柴油机进气系统中，如果空气滤清不好，（）最容易堵塞。A、空气滤清器B、增压器C、空气中间冷却器D、燃油粗滤器
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考题 空气中间冷却器的作用是（）。A、降低增压空气温度B、降低空气密度C、提高空气压力D、降低空气湿度
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考题 涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。
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考题 中间冷却器属于电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置。
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考题 废气涡轮增压器，采用中间冷却器是为了（），增加充气密度。A、降低压气机进口的空气温度B、提高压气机出口的空气压力C、降低压气机出口的空气温度D、降低压气机出口的空气压力
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考题 机车增压空气温度每降低20度，柴油机功率提高2%~3%（）
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考题 判断题涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。A 对B 错
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考题 单选题空气中间冷却器的作用是（）。A 降低增压空气温度B 降低空气密度C 提高空气压力D 降低空气湿度
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考题 单选题柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ②+③+④+⑥D ③+④+⑤+⑥
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考题 单选题增压系统中的中间冷却器作用之—是（）。A 降低空气密度，提高柴油机功率B 降低空气温度，提高增压压力C 降低热负荷，提高柴油机工作可靠性D 降低空气温度，降低扫气压力
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考题 单选题增压系统中的空气冷却器的作用是（）A 降低空气温度，改善燃油雾化B 降低空气温度，提高空气密度C 降低空气温度，提高增压压力
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考题 单选题柴油发电机增压系统的主要作用是（）提高其效率。A 提高进气压力B 提高进气温度C 提高排气压力
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