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单选题
在调度集中区段上,区间信号应采用()闭塞。
A

自动

B

半自动

C

电气路签(牌)

D

隔时续行法


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 调度集中系统原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。

考题 未装机车信号的自动闭塞区段,列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时,应改按()掌握行车;天气转好时,应及时报告列车调度员,恢复正常行车。A、站间区间B、闭塞分区C、时间间隔法D、电话闭塞法

考题 在自动闭塞区段上,通过信号机之间的段落称为()。A、站间区间B、信号区间C、闭塞分区D、自动分区

考题 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设(),对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。A、信号集中监测系统B、信号联锁系统C、CTC系统D、调度集中系统

考题 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间,发现敌对信号开放时,应降速运行。

考题 调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。

考题 在调度集中区段应采用()和自动站间闭塞。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、半自动站间闭塞

考题 已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。

考题 调度集中区段,使用电话闭塞法行车时,相邻车站(线路所)间应采用车站控制,由车站值班员办理闭塞手续。

考题 在调度集中区段上,区间信号应采用()闭塞。A、自动B、半自动C、电气路签(牌)D、隔时续行法

考题 双线区段,应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用()闭塞或()闭塞。

考题 在双线自动闭塞区段,改变运行方向后,区间信号机应灭灯。

考题 调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设()。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、自动站闭塞D、自动闭塞或自动站闭塞

考题 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间,发现敌对信号开放时,应立即停车,司机应查明情况,方可继续运行

考题 调度集中区段,使用电话闭塞法行车时,相邻车站(线路所)间应采用非常站控模式,由车站值班员办理闭塞手续。

考题 在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞;在一个区段内,原则上采用()的闭塞方式。

考题 调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的()设备纳入控制范围。A、信号B、非集中联锁C、联锁D、信号、联锁、闭塞

考题 调度集中区段的两端站、编组站、区段站,以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站,可不列入调度集中操纵,但()均应受调度集中控制。A、进站信号机B、调车信号机C、通过信号机D、出站信号机

考题 在单线双向自动闭塞区段,反向运行时,区间信号机应灭灯。

考题 单选题在自动闭塞区段上,通过信号机之间的段落称为()。A 站间区间B 信号区间C 闭塞分区D 自动分区

考题 填空题双线区段,应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用()闭塞或()闭塞。

考题 单选题在调度集中区段应采用()和自动站间闭塞。A 自动闭塞B 半自动闭塞C 半自动站间闭塞

考题 单选题调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的()设备纳入控制范围。A 信号B 非集中联锁C 联锁D 信号、联锁、闭塞

考题 单选题调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设()。A 自动闭塞B 半自动闭塞C 自动站闭塞D 自动闭塞或自动站闭塞

考题 单选题未装机车信号的自动闭塞区段,列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时,应改按()掌握行车;天气转好时,应及时报告列车调度员,恢复正常行车。A 站间区间B 闭塞分区C 时间间隔法D 电话闭塞法

考题 单选题集中联锁车站和自动闭塞区段应装设(),对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。A 信号集中监测系统B 信号联锁系统C CTC系统D 调度集中系统

考题 判断题在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间,发现敌对信号开放时,应降速运行。A 对B 错