考题
宁波市轨道交通1号线一期电客车当发生所有辅逆停止工作时，会采取下列哪种措施（）。A、切断一半空调压缩机B、紧急通风C、紧急照明D、负载状况不变
考题
两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
考题
两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
考题
2号线一期电客车双周检中车底辅逆箱检查项点有: （）A、检查箱体悬挂螺母无松动。B、防松标记清晰可见无错位。C、箱体盖板处于锁闭位。D、电气连接插头连接牢固。E、打开箱体，功能正常。
考题
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH1：＜TEMP.BAT＞，基本可以判断为蓄电池驱动板故障。
考题
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为：DC/DC://VCE，基本可以判定为DC/DC模块驱动板故障。
考题
1号线一期电客车中，属于辅助逆变箱内的控制模块有（）。A、M2000B、M2500C、M3000D、M3500
考题
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为INV1：VCE，基本可以判断为逆变模块驱动板故障。
考题
在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。
考题
一号线电客车运行中车载设备出现故障时，行调令司机按照（）故障应急处理指南进行故障处理。A、一号线电客车B、信号C、二号线电客车D、车载
考题
1号线一期电客车中，以下设备属于辅逆的是（）。A、制动电阻B、M2500C、充电机模块D、预充电模块
考题
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为MAS：Contactor–Q51（A.w.F），基本可以判断为Q10接触器故障。
考题
1号线一期电客车中，以下哪些不属于辅逆箱内的电气部件。（）A、高速断路器B、160A熔断器C、蓄电池D、闸刀开关
考题
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH：Controlelectronicserror，基本可以判断为蓄电池充电机故障。
考题
单选题一号线电客车运行中车载设备出现故障时，行调令司机按照（）故障应急处理指南进行故障处理。A
一号线电客车B
信号C
二号线电客车D
车载
考题
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为：DC/DC://VCE，基本可以判定为DC/DC模块驱动板故障。A
对B
错
考题
多选题1号线一期电客车中，以下设备属于辅逆的是（）。A制动电阻BM2500C充电机模块D预充电模块
考题
多选题1号线一期电客车中，属于辅助逆变箱内的主要三大部件是（）。ADC/DCBPWMIC充电机D冷却模块
考题
判断题两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。A
对B
错
考题
多选题1号线一期电客车中，属于辅助逆变箱内的控制模块有（）。AM2000BM2500CM3000DM3500
考题
判断题1号线一期电客车中，辅助系统采用并网供电方式。A
对B
错
考题
判断题两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。A
对B
错
考题
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为INV1：VCE，基本可以判断为逆变模块驱动板故障。A
对B
错
考题
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为MAS：Contactor–Q10（A.w.F），基本可以判断为Q10接触器故障。A
对B
错
考题
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH1：＜TEMP.BAT＞，基本可以判断为蓄电池驱动板故障。A
对B
错
考题
判断题在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。A
对B
错
考题
多选题1号线一期电客车中，以下哪些不属于辅逆箱内的电气部件。（）A高速断路器B160A熔断器C蓄电池D闸刀开关