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单选题
由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是（）。
A
便于维护和缩小故障面
B
减小线路电阻的电压损耗
C
减小线路电阻的功率损耗
D
节能
参考答案
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考题
由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般说来，______。A.电压等级越高，灯点数越多B.电压等级越小，灯点数越多C.无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点D.完全由敷线方便而定
考题
国内海上航行的20m及以上中国籍船舶，船舶航行灯控制箱的相关要求；（）A、应直接由主配电板供电B、应直接由应急配电板供电C、每一航行灯应由控制箱引出的独立分电路供电D、控制箱可供电给其他信号灯，但不应接入其他用电设备
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。A
采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路B
应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可C
应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连D
应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是（）。A
同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路B
几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路C
一个照明器使用一个的供电支路D
同一规格的照明器使用同一个供电支路
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应（）。A
专用分电箱或专用供电支路B
与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路C
由主配电板直接供电D
由应急配电板直接供电
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应（）。A
与其他的照明灯使用同一个馈电支路B
可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连C
使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连D
使用一路独立的馈电支路
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。A
每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出B
不同灯点使用同一个的供电支路C
灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出D
由蓄电池供电
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是（）。A
至少分两支路供电B
一个支路供电即可，但灯点数不得超标准C
一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定D
一个支路供电即可，但总电流不得超标准
考题
单选题由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应（）。A
由供电线路电压等级和灯具功率决定B
只与供电线路中的电压等级有关C
只与供电线路中的灯具功率有关D
完全由线路敷设方便决定
考题
单选题由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，（）。A
电压等级越高，灯点数越多B
电压等级越小，灯点数越多C
无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点D
完全由敷线方便而定
考题
多选题国内海上航行的20m及以上中国籍船舶，船舶航行灯控制箱的相关要求；（）A应直接由主配电板供电B应直接由应急配电板供电C每一航行灯应由控制箱引出的独立分电路供电D控制箱可供电给其他信号灯，但不应接入其他用电设备
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有（）支路供电。其中（）为应急照明线路。A
两/一路B
一/一路C
两/两路均D
三/两路
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