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单选题
对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。
A

25～30

B

20～25

C

15～20

D

5～15

参考答案

参考解析
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考题 根据平面交叉口机动车设计车速的取值要求,以下描述正确的是()。 A.进口道直行车道的车速为设计车速的0.7倍B.进口道左转车道的车速为设计车速的0.5倍C.进口道右转车道的车速不大于30km/h(有渠化岛)D.进口道右转车道的车速不大于25km/h(无渠化岛)
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考题 对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30 m时，其中心岛最小半径为( )m。A:50 B:35 C:25 D:20
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考题 在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。A:5% B:10% C:15% D:20%
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考题 交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为()m。A:2～4 B:5～8 C:8～10 D:10～15
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考题 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为( )m。A:15～25 B:8～10 C:5～8 D:3～5
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考题 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为)km/h。A:25～30 B:20～25 C:15～20 D:5～15
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考题 城市道路设计包括( )。A:路线设计、交叉口设计 B:路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计 C:路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计 D:路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计
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考题 交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为( )m。A.2～4 B.5～8 C.8～10 D.10～15
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考题 城市道路的设计车速为()km/h。A:快速路：≥80；主干路40～60；次干路：40；支路：≤30 B:快速路：≥100；主干路60～80；次干路：50；支路：≤40 C:快速路：≥60；主干路40～60；次干路：40；支路：≤30 D:快速路：≥70；主干路50～60；次干路：30；支路：≤25
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考题 某汽车最高设计车速为160km/h，其转向盘最大自由转动量的允许值为（）。A、35°B、15°C、20°D、25°
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考题 在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。A、30～40B、20～35C、15～25D、8～12
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考题 对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为（）m。A、50B、35C、25D、20
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考题 革兰阳性菌体内的渗透压为多少个大气压（）A、25～30B、20～25C、15～20D、10～15E、5～10
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考题 在专用铁路空线上调车作业推进运行时不准超过（）km/h。A、30B、25C、20D、15
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考题 关于平面交叉口竖向设计，说法错误的观点是（）。A、主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变B、同等级道路相交时，两相交道路的横坡保持不变，改变它们的纵坡C、交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素D、为保证交叉口排水，至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧
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考题 平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、30km/h
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考题 关于平面交叉的叙述不正确的时（）A、平面交叉的相交道路必须为4条。B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。
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考题 多选题下列哪些选项属于城市道路平面交叉中的平B类交叉口？（　　）A支路只准右转通行的交叉口B减速让行或停车让行标志管制交叉口C全无管制交叉口D环形交叉口
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考题 单选题城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？（　　）A 交通信号控制，进口道展宽交叉口B 交通信号控制，进口道不展宽交叉口C 支路只准右转通行的交叉口D 环形交叉口
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考题 单选题城市道路设计包括（）。A 路线设计、交叉口设计B 路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计C 路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计D 路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计
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考题 单选题对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为（）m。A 50B 35C 25D 20
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考题 单选题城市道路平面交叉口进口道展宽渐变段长度是按车辆哪种速度行驶3s横移一条车道时进行计算确定的？（　　）A 路段设计车速B 路段设计车速的80%C 路段设计车速的70%D 右转设计车速
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考题 单选题在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。A 5％B 10％C 15％D 20％
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考题 单选题在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。A 30～40B 20～35C 15～25D 8～12
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考题 单选题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。A 15～25B 8～10C 5～8D 3～5
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考题 单选题关于平面交叉口竖向设计，说法错误的观点是（）。A 主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变B 同等级道路相交时，两相交道路的横坡保持不变，改变它们的纵坡C 交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素D 为保证交叉口排水，至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧
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考题 单选题在无人值守或未设置自动信号的城市道路交叉口。路段旅客列车设计行车速度为80km/h时，机动车驾驶员侧向的最小瞭望视距是下列哪个选项？（　　）A 340mB 270mC 240mD 190m
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