考题
受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹,宜采用()法修复。
A、焊补B、螺钉填补C、胶补D、补板
考题
在受力不大且裂纹较短的平面部位可用胶水粘结法补漏。（）
考题
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）A、敲击法B、气压试验C、水压试验D、磁力探伤法
考题
对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。
考题
利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
考题
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
考题
对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。A、502胶B、环氧树脂C、粘接剂D、固体胶
考题
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
考题
裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。
考题
硬钎焊常用于焊接受力不大或工作温度较低的工件；软钎焊常用于焊接受力较大或工作温度较高的工件。
考题
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
考题
如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用粘接法修理。
考题
大部分汽缸盖裂纹的损伤可采用（）。A、螺钉填补法B、焊接法C、烧结法
考题
汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
考题
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。
考题
对于汽缸盖受力不大、工作温度低于100℃部位的裂纹，大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、水压法C、焊修法D、堵漏法
考题
当气缸体、气缸盖裂纹不严重时，可视情况采用焊接、堵漏及种钉等方法修复。
考题
如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用（）修理方法。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
考题
一般汽缸盖的气门座圈孔、喷油器孔等处有裂纹，汽缸盖不修复应报废。
考题
汽车的气缸体、缸盖、变速箱壳等受力不大的部位有了裂纹，可用（）粘结法修复。A、环氧树脂胶B、酚醛树脂胶C、氧化铜粘结剂D、其它粘结剂
考题
单选题大部分缸盖裂纹的损伤可采用（）修复。A
粘结法B
焊接法C
螺钉填补法D
烧结法
考题
填空题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
考题
单选题对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A
粘接法B
磨削法C
焊修法D
堵漏法
考题
判断题对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。A
对B
错
考题
填空题裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。
考题
单选题对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。A
502胶B
环氧树脂C
粘接剂D
固体胶