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单选题
矫正车架时,所施加的拉拔力应该是为多大,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。
A
拉拔力不得小于固定力的合力
B
拉拔力不得大于固定力的合力
C
拉拔力要等于固定力的合力
D
拉拔力必需小于固定力的合力
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解析:
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考题
承载式车身的特点是()A、有车架结构,能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身,碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部
考题
承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点()A、两者损坏型式相似,承载式车身的损坏更复杂B、两者损坏型式不相似,车架式车身的损坏更复杂C、两者损坏型式相似,车架式车身的损坏更复杂D、两者损坏型式不相似,承载式车身的损坏更复杂
考题
矫正车架时,所设计的工艺程序应该是(),才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向
考题
矫正承载式车身轿车的结构件时,应该(),施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A、多点固定、多点拉拨B、单点固定、单点拉拨C、随意固定、随意垃拨D、单点固定,随意拉拔
考题
小客车为因应车辆正面撞击时,车身与车架能达到保护乘客的功能,其设计采用()A、加装防撞钢梁B、加强造型,具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身,使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度,完全承受撞击力
考题
单选题矫正车架时,所施加的拉拔力应该是为多大,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。A
拉拔力不得小于固定力的合力B
拉拔力不得大于固定力的合力C
拉拔力要等于固定力的合力D
拉拔力必需小于固定力的合力
考题
单选题矫正承载式车身轿车的车架时,应该如何施加拉拔力的着力点,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。A
多点固定,多点拉拔B
单点固定,单点拉拔C
随意固定,随意拉拔D
多点固定,单点拉拔
考题
单选题承载式车身的特点是()A
有车架结构,能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B
单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C
受到的碰撞力分散到整个车身,碰撞损坏不集中在一个部位D
以上全部
考题
单选题矫正车架时,所设计的工艺程序应该是()才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A
按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B
按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C
无需考虑碰撞变形发生的方向
考题
单选题矫正承载式车身轿车的结构件时,应该(),施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A
多点固定、多点拉拨B
单点固定、单点拉拨C
随意固定、随意垃拨D
单点固定,随意拉拔
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