考题
在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法( )
A.静压校正B.敲击校正C.火焰校正D.冷压校正
考题
螺旋桨桨叶变形较大时可采用()法进行校正。
A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
考题
螺旋桨桨叶变形较小时采用()法校正。
A、冷态校正B、热态校正C、机械校正D、加热-机械校正
考题
转向直拉杆变形超过()mm时，应进行冷压校正修复。A.1B.2C.3D.4
考题
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。A、敲击校正B、冷压校正C、修磨校正
考题
结构件变形较小时（）校正，变形较大时（）校正。A、局部加热、冷压B、冷压、局部加热C、冷压、冷压D、局部加热、局部加热
考题
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
考题
校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
考题
在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正扭曲，在校正弯曲B、先校正弯曲，再校正扭曲C、没有明确规定
考题
发动机汽缸体上翘曲后，应采用（）方法进行修理。A、刨削B、磨削C、冷压校正D、加热校正
考题
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
考题
转向横拉杆变形超过（）mm时，应进行冷压校正修复。A、1B、2C、3D、4
考题
发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。A、刨削B、磨削C、冷压校正D、加热校正
考题
曲轴弯曲的校正通常采用（）处理。A、冷压校正法B、淬火C、热压校正法
考题
对铸铁铸造前轴，为防止加热部位金相组织改变，其变形尽量采用冷压校正的方法予以校正。
考题
输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷法校正C、高压校正D、高温后校正
考题
对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、先校正扭曲，再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正
考题
变速器输出轴变形的修复应采用（）。A、热压校正B、冷压校正C、锻压校正D、磨削后校正
考题
判断题校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A
对B
错
考题
单选题在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A
先校正扭曲，在校正弯曲B
先校正弯曲，再校正扭曲C
没有明确规定
考题
单选题在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（）A
静压校正B
敲击校正C
火焰校正D
冷压校正
考题
填空题校正连杆的变形时，应先校正（），后校正（）。
考题
单选题螺旋桨桨叶变形较小时采用（）法校正。A
冷态校正B
热态校正C
机械校正D
加热-机械校正
考题
单选题螺旋桨桨叶变形较大时可采用（）法进行校正。A
冷态校正B
热态校正C
机械校正D
加热-机械校正
考题
单选题凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（）来校正A
火焰校正B
冷压校正C
静压校正D
敲击校正
考题
判断题连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A
对B
错