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制动时，若前轮抱死，车辆容易发生侧滑、甩尾。

参考答案和解析
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更多 “制动时，若前轮抱死，车辆容易发生侧滑、甩尾。” 相关考题
考题 汽车制动甩尾的原因是：( )。A.后轮地面附着力太大B.前轮地面制动力太大C.后轮制动器制动力不足D.后轮制动时抱死侧滑
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考题 汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
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考题 车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有( ) 。 A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动
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考题 两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。此题为判断题(对，错)。
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考题 制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。
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考题 前轮抱死最有可能导致哪种情况（）A、失去转向控制B、侧滑C、跑偏D、甩尾
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考题 电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。A、抱死制动B、半抱死制动C、不抱死制动D、滑行制动
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考题 在汽车制动时，如果前轮抱死，最有可能会出现的事故是（）现象。A、迎面撞车；B、甩尾；C、翻车；D、侧滑。
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考题 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？
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考题 当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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考题 如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（）现象。A、甩尾B、失去转向能力C、侧滑
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考题 对行驶过程中的车辆施加制动时，若前、后轮分别出现抱死情况时，车辆将出现的状态：（）A、前轮先抱死会失去转向能力，后轮先抱死会出现甩尾B、前轮先抱死会出现甩尾，后轮先抱死会失去转向能力C、前轮先抱死会出现跑偏，后轮先抱死会失去转向能力D、前轮先抱死会出现侧翻，后轮先抱死会跑偏
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考题 汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
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考题 汽车制动时甩尾的主要原因（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
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考题 如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。A、抱死B、纵滑C、侧滑[甩尾]D、跑偏
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考题 造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。A、抱死B、拖滑C、抱死拖滑D、急剧转动
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考题 车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。
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考题 车辆制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾
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考题 汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾
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考题 两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。
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考题 汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
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考题 造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生抱死拖滑，后轴受到外界侧向力的作用。
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考题 问答题为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？
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考题 单选题当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A 当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B 当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C 当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D 当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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考题 单选题在汽车制动时，如果前轮抱死，最有可能会出现的事故是（）现象。A 迎面撞车；B 甩尾；C 翻车；D 侧滑。
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考题 单选题电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。A 抱死制动B 半抱死制动C 不抱死制动D 滑行制动
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考题 单选题汽车制动过程中如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车（）。A 失去转向性能B 侧滑甩尾C 正常转向D 调头
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考题 单选题造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。A 抱死B 拖滑C 抱死拖滑D 急剧转动
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