考题
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏( )扭转疲劳破坏。A.少于B.等于C.多于D.远远多于
考题
曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳
考题
柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。
A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力
考题
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()
A、超负荷运转后B、运转一段较长时间之后C、机动操纵后D、运转初期
考题
柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③
考题
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。A、运转初期B、长期运转后C、随时都可能发生D、主要在运转初期
考题
单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。A
负荷B
附加负荷C
应力D
变形
考题
单选题避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。A
弯曲B
扭转C
弯扭D
机械
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。A
材料的疲劳强度低B
弯曲变形大C
受到较大的弯曲作用力D
弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
考题
单选题通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。A
两端B
中央C
扭振节，氮附近的D
中央和两端
考题
单选题在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。A
扭转疲劳B
弯曲疲劳C
红套滑移D
A＋B
考题
单选题防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。A
弯曲疲劳B
扭转疲劳C
磨损D
弯曲-扭转疲劳
考题
单选题柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。A
变形／应力B
弯曲变形／臂距差C
臂距差／附加弯曲应力D
弯曲变形／附加弯曲应力
考题
单选题当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。A
机械B
弯曲C
弯-扭D
扭转
考题
单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。A
少于B
等于C
多于D
远远多于
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。A
多B
少C
相同D
不定
考题
单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A
不使曲轴产生过大的弯曲变形B
控制主轴承下瓦的磨损C
减少曲轴主轴颈的磨损D
避免产生过大的附加弯曲应力
考题
单选题轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。A
过载B
弯曲疲劳C
扭转疲劳D
弯-扭疲劳
考题
单选题曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A
弯曲疲劳B
扭转疲劳C
热疲劳D
腐蚀疲劳
考题
单选题曲轴臂距差过大，将导致（）曲轴裂纹。A
弯曲疲劳B
扭转疲劳C
热疲劳D
腐蚀疲劳
考题
单选题发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。A
低速／初期B
高速／长期C
超速／短期D
在临界转速范围内／初期
考题
单选题曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。A
主轴B
曲柄销颈C
曲柄臂D
过渡圆角
考题
单选题曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。A
以弯曲疲劳为主B
以扭转疲劳为主C
弯-扭共同作用D
由具体断，形貌而定
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。A
初期B
较短时间后C
较长时间后D
很长时间后
考题
单选题曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。A
运转初期B
长期运转后C
随时都可能发生D
主要在运转初期
考题
单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A
扭转疲劳B
弯曲疲劳C
腐蚀疲劳D
应力疲劳
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。A
超负荷运转后B
运转初期C
运转一段时间后D
机动操纵后
考题
单选题曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。A
正常运转时交变的弯曲应力作用B
柴油机机动操纵C
柴油机超负荷运转D
附加弯曲应力
