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单选题
柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。
A
0.1～0.3
B
0.05～0.1
C
0.01～0.03
D
0.005～0.01
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考题
船舶柴油机缸套磨损正常,则______。
A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.
考题
正常磨损时,镀铬气缸套的磨损率应在______范围之内。
A.0.1～0.3mm/khB.0.01～0.03mm/khC.0.01～0.05mm/khD. 0.01～0.02mm/kh
考题
主机投入运行10000h后,今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为:D1x=200.26mm,D1y=200.50mm,D2x=200.16mm,D2y=200.30mm,气缸套最大内径增量为2mm,则气缸的磨损率为______。
A.0.012mm/khB.0.026mm/khC.0.025mm/khD.0.030mm/kh
考题
单选题运行10000h后，今测得Sutzer 6s20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为：D1x=200．26mm，D1y=200．50mm，D2x=200．216hun，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则本次气缸磨损率为（）。A
0.012mm／khB
0.026mm／khC
0.025mm／khD
0.030mm／kh
考题
单选题柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定（）。 Ⅰ．推荐最佳注油率 Ⅱ．活塞环状态 Ⅲ．缸套磨损率 Ⅳ．柴油机拆检周期 Ⅴ．扫气箱污染情况 Ⅵ．柴油机转速A
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
考题
单选题铸铁缸套的磨损率一般为（）。A
0.1mm／khB
0.5mm／khC
0.01mm／khD
0.05mm／kh
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