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车轴轴身提高使用寿命最有效的措施是()。

  • A、不加工
  • B、精加工
  • C、滚压加工
  • D、刷一层防锈清漆

参考答案

更多 “车轴轴身提高使用寿命最有效的措施是()。A、不加工B、精加工C、滚压加工D、刷一层防锈清漆” 相关考题
考题 车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高()强度。

考题 轴身是车轴中央部分,受力最大。

考题 车轴上受力最大的部位是轴身。

考题 车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高疲劳强度。

考题 RE2B型车轴取消(),减小轴颈根部应力集中和腐蚀,改善车轴、轴承受力状态,提高车辆运行安全可靠性和使用寿命。A、防尘板座B、卸荷槽C、后部轴肩D、轴颈

考题 全轴穿透扫查须在车轴()分别进行。扫查时,探伤灵敏度可适当提高,以不出现干扰杂波为准,应遍及轴端可移动区域。A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮

考题 RE2B型车轴轴身公称直径为184mm。

考题 车轴(轴身除外)各部位不得存在纵向裂纹。

考题 车轴弯曲处可以旋除,旋除后的轴身尺寸允许比原型公称尺寸减少()。

考题 车轴的横裂纹95%产生在()上。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座

考题 车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm或轴身弯曲时,不须送厂处理.。()

考题 车轴报废时标记应涂打在()上。A、车轮外侧B、车轮内侧C、轴端或轴身D、轴承

考题 空心车轴的结构特点是由实心改为空心,尺寸除轮座及轴身部比实心车轴稍粗外,其余基本相似。

考题 车轴受力最大的部位是()A、轴颈B、轴身C、防尘板座D、轮座

考题 铁路货车全轴穿透扫查须在车轴()分别进行。扫查时,探伤灵敏度可适当提高,以不出现干扰杂波为准,应遍及轴端可移动区域A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮

考题 车轴断裂多发生在()3个区域。A、轴端B、轮座内侧C、轴颈圆根部D、轴身E、抱轴颈的圆根部

考题 客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A、“TD”、内侧、轴身B、“TD”、外侧、轴端C、“TD”、外侧、轴身D、“T”、外侧、轴身

考题 车轴结构中受力最大的部位是()。A、轴颈B、轮座C、防尘板座D、轴身

考题 单选题车轴受力最大的部位是()A 轴颈B 轴身C 防尘板座D 轮座

考题 单选题车轴报废时标记应涂打在()上。A 车轮外侧B 车轮内侧C 轴端或轴身D 轴承

考题 判断题车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm或轴身弯曲时,不须送厂处理.。()A 对B 错

考题 填空题车轴轴身磨伤及击伤深度()mm。

考题 单选题客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A “TD”、内侧、轴身B “TD”、外侧、轴端C “TD”、外侧、轴身D “T”、外侧、轴身

考题 判断题空心车轴的结构特点是由实心改为空心,尺寸除轮座及轴身部比实心车轴稍粗外,其余基本相似。A 对B 错

考题 判断题轴身横向裂纹深度大于2.5mm时,车轴报废。A 对B 错

考题 单选题铁路货车全轴穿透扫查须在车轴()分别进行。扫查时,探伤灵敏度可适当提高,以不出现干扰杂波为准,应遍及轴端可移动区域A 两端面B 轴身C 轴颈D 车轮

考题 单选题车轴裂纹大都发生在车轴()部位。A 轴颈B 轴身C 轮座D 连接处