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追尾事故如果撞击能量很高,则后车门会往前推,而产生()变形,并且可能延伸至前门和前柱的损伤
- A、A柱
- B、B柱
- C、前门
- D、前翼子板
参考答案
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考题
在事故车估损时,甲说:如果车门框产生塑性变形,通常无法修复,应考虑更换;乙说:车门面板经常以单独零件供应,损坏后可以单独更换,不必更换车门总成。以下()选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
考题
波纹效应的另一个可能途径是由后翼子板支柱至车顶侧栏板。如果发生此状况,则车顶侧栏板后端会被往上推,使后侧与车门的间隙变得较宽,然后造成车顶钢板和翼子板接合区域变形,而导致中柱上方的车顶钢板()A、拉伸B、开裂C、重叠D、扭曲
考题
当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时,所产生的冲击能量可以在车身前部或后部得以迅速吸收,以车身前或后车身局部首先变形成,来保证中部乘客室有足够的活动范围与安全率间。其车前部或后部的功能部份称()A、能量吸收区B、能量吸引区C、能量分散区D、能量扩散区
考题
车身结构的设计除了要能承受一般行驶的冲击外,还必须在发生事故时保障顾客的安全。而为了在严重的撞击事件中车身受撞后即能吸收最大的能量,又能将危及顾客的影响降到最低的程度,车身就必须要有特殊的考虑。也因此,前后车身都设计成在某种程度下结构容易变形以吸收撞击能量,而乘客舱则不易变形以保护乘客的安全性
考题
单选题汽车在高速行驶下撞击到路缘或隔离墩时,或汽车的后侧角遭受碰撞时,则()。A
车架会产生菱形变形B
车架会产生上下弯曲变形C
车架会产生扭曲变形D
车架会产生断裂
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