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在进行车身拉伸校正时,为了个人安全自始至终都要保持人员站立在拉链的正前方。


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考题 在车身矫正过程中,对金属部件进行拉伸矫正时,将金属拉伸到原有尺寸即可完成拉伸。() 此题为判断题(对,错)。

考题 有关无支持闭目站立的评分叙述正确的是() A.4分:能够安全地站立20秒;3分:在监视下能够安全地站立10秒;2分:能够站立3秒;1分:闭目不能达3秒,但站立稳定;0分:为了不摔倒而需要两个人帮助B.4分:能够安全地站立10秒;3分:在监视下能够安全地站立10秒;2分:能够站立5秒;1分:闭目不能达3秒,但站立稳定;0分:为了不摔倒而需要两个人帮助C.4分:能够安全地站立10秒;3分:在监视下能够安全地站立30秒;2分:能够站立3秒;1分:闭目不能达3秒,但站立稳定;0分:为了不摔倒而需要两个人帮助D.4分:能够安全地站立10秒;3分:在监视下能够安全地站立10秒;2分:能够站立3秒;1分:闭目不能达3秒,但站立稳定;0分:为了不摔倒而需要两个人帮助E.4分:能够安全地站立10秒;3分:在监视下能够安全地站立10秒;2分:能够站立3秒;1分:闭目不能达3秒,但站立稳定;0分:为了不摔倒而需要三个人帮助

考题 车身清洗在车身表面温度冷却至()℃以下进行,环境温度应保持在()℃~ () ℃。

考题 为了双层壳压载舱内的检查,人员在入舱期间,必须自始至终保持舱内连续通风。此题为判断题(对,错)。

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考题 大梁拉伸时,安全绳应该系在什么位置()A、车身与夹具上B、夹具与拉塔上C、拉塔与车身上

考题 车身校正时应该锤击车身的哪些部位()A、变形区域B、折曲区域C、拉伸点部位D、整个部件

考题 在倾斜或水平方向使用时手拉葫芦时,拉链方向应与链轮方向保持一致,是为了节省气。

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考题 具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

考题 车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、车身上部

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考题 为了双层壳压载舱内的检查,人员在入舱期间,必须自始至终保持舱内连续通风。

考题 校对人员发现原稿中的差错,要用铅笔将差错圈出来在校样空白处提出疑问。这项工作()。A、只需在通读时进行B、各个校次和通读检查时都要进行C、只需在初校时进行D、三校时不宜进行

考题 在制作女裙()时,为了制作简便、快捷、平整,缝机压脚可以采用单边压脚。A、铜齿拉链B、粗齿拉链C、P√C拉链D、隐形拉链

考题 判断题为了双层壳压载舱内的检查,人员在入舱期间,必须自始至终保持舱内连续通风。A 对B 错

考题 多选题车身校正时应该锤击车身的哪些部位()A变形区域B折曲区域C拉伸点部位D整个部件

考题 判断题车辆在地框式校正系统(地八卦)上拉伸校正时要进行固定,其紧固力必须满足在拉力的大小和方向上同时保持平衡的要求。A 对B 错

考题 判断题车辆在地框式校正系统(地八卦)上进行拉伸校正时,支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点必须与拉伸方向成一条直线。A 对B 错

考题 判断题客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡(消除应力)再拉伸再保持平衡(消除应力)的方法。A 对B 错

考题 单选题车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是哪个部分()A 车身前部B 车身后部C 车身中部

考题 多选题对客车车身校正时,一般会使用()拉伸装置。A撑拉器B塔柱C手拉葫芦D液压顶杆

考题 单选题校对人员发现原稿中的差错,要用铅笔将差错圈出来在校样空白处提出疑问。这项工作()。A 只需在通读时进行B 各个校次和通读检查时都要进行C 只需在初校时进行D 三校时不宜进行

考题 单选题车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()A 车身前部B 车身后部C 车身中部