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车身骨架的修理主要为整形、局部截换、整件（）。

  • A、更换
  • B、加固
  • C、修复
  • D、撑拉

参考答案

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考题 以下关于事故车修理的说法中，不正确的是( )A.车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C.发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
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考题 车身骨架的修理主要为加固、（）、整件更换。A、局部截换B、全部截换C、撑垃D、气焊
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考题 受损的传动轴应该选用的修复方式是（）A、更换B、热整形C、冷整形D、焊接修理
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考题 连杆轴颈采用磨削修理后，再配换厚轴瓦的修理方法属于（）。A、恢复尺寸修复法B、附加零件修复法C、修理尺寸法D、零件局部更换法
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考题 车身骨架的修理主要为整形、（）、整件更换等。A、加固B、加强C、撑垃D、机械
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考题 根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》，对骨架的要求是立柱下端锈蚀面积与其总面积之比超过一定比例时，应局部截换。此比例是：（）A、1/3B、2/3C、4/5D、1/10
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考题 骨架各构件局部损伤、断裂或产生裂纹时，可用加固法修复。
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考题 车身骨架的修理主要为（）、加固、整件更换等。A、整形B、检查C、测量D、检验
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考题 骨架局部损伤、断裂、裂纹时，可用（）法修复。A、撑拉B、自动C、机械D、加固
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考题 车身骨架的修理主要为校正整形和整件更新。
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考题 修复事故车，应根据检测结果，从骨架的初步矫正入手，有针对性地采取撑拉、垫撬、（）等工艺，视情分别或交错地进行修理。A、解体B、开褶、整平C、挖补D、焊修
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考题 车身骨架立柱下端锈蚀面积与其总面积之比达以上（）必须局部截换。A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2
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考题 车身机械磨损，碰撞挤压等损坏，通常采用（）、焊接A、整形B、拆除更新C、弯曲焊接的方法修理D、修复
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考题 当车身局部撞伤，尚未造成骨架变形，而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时，以（）修复为妥。A、局部更换B、解体C、不解体
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考题 以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（）A、车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B、车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C、发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D、后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
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考题 轿车车身的修复通常采用的方法是（）。A、收缩整形B、撑拉及垫撬复位C、配件更换D、皱褶展开
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考题 对于前翼子板的定损，下列说法错误的是（）A、前翼子板破裂变形的，应考虑焊接修理B、前翼子板整形修复的费用接近更换新件价格时，应考虑更换C、只是中部局部凹陷，基本保持整体形状的，一般不考虑更换D、对于前翼子板修复时可以采用热处理工艺
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考题 轿车车身妁修复一般采用的是整形法，通过收缩整形、撑拉、垫撬复位、焊、铆、挖补、粘结；涂装等方法，从而达到恢复原有形状、尺寸、结构强度及外观质量的目的。
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考题 轿车车身的修复一般采用的是整形法，通过收缩整形、撑拉、垫撬复位、焊、铆、挖补、黏结、涂装等方法，从而达到恢复（）的目的。A、原有形状B、尺寸C、结构强度D、外观质量E、色彩
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考题 如果ABS液压调节器上的电磁阀损坏，则（）。A、可分解修理，也可整件更换B、不可分解修理，只能整件更换C、可分解修理，不能整件更换D、以上都不对
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考题 判断题客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，加固的板件不能超出车身外表面，否则影响蒙皮的安装A 对B 错
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考题 判断题如果客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹，可以采取加固修复。A 对B 错
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考题 多选题客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复，加固的方法有（）等多种方法A镶套加固B补焊构件C圆弧加固D角板加固
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考题 判断题客车车身骨架各构件即使有局部损坏、断裂、裂纹，也必须更换，不可采取加固修A 对B 错
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考题 多选题轿车车身的修复通常采用的方法是（）。A收缩整形B撑拉及垫撬复位C配件更换D皱褶展开
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考题 单选题客车车身骨架各构件加固修复时，圆弧镶角及角板的焊接应采用（），以减小局部加热产生新的应力集中。A 气体保护焊B 塞焊C 电阻点焊
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考题 单选题机动车车身的修复以事故性创伤修复为主，经常采用的方法有收缩整形、皱褶展开、撑拉及（）等。A 拉平B 垫撬C 焊接D 拖拉
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