考题
如果发动机气缸盖由铝合金制成,气缸体和盖的螺栓必须是在发动机()状态下拧紧。
考题
对于铝合金缸盖,必须在发动机冷却的状态下从中间向两边拧紧螺栓,这样当发动机热起来会增加密封的可靠性,因为铝缸盖比钢螺栓膨胀大。()
此题为判断题(对，错)。
考题
气门间隙的检查及调整必须在发动机处于()，活塞处于()位置时进行。A.冷态上止点B.冷态下止点C.热态下止点D.热态上止点
考题
铸铁缸盖拧紧后，还要待发动机升温后再次拧紧，铝合金缸盖也一样。A对B错
考题
对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。
考题
CA6102型发动机气缸盖螺钉的拧紧力矩是（）；EQ6100-1型发动机气缸盖螺钉的拧紧力矩是（）。
考题
铸铁缸盖拧紧后，还要待发动机升温后再次拧紧，铝合金缸盖也一样。
考题
对于铝合金缸盖，最后必须在发动机坑的状态下拧紧，铸铁气缸盖则可以在发动机热的状态下最后拧紧
考题
缸盖裂纹的主要形成原因是发动机过热或过热时骤加冷水；冷却液冬季结冰冻裂；水套水垢太厚，散热不良；缸盖的螺栓不按规定次序和拧紧力矩拧紧等。
考题
拧紧AJR型发动机汽缸盖螺栓时，应分（）次拧紧。A、3B、4C、5D、2
考题
调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A、热态B、冷态C、温态D、热态或冷态
考题
发动机的拆卸应在（）下进行。A、热态B、冷态C、温态D、没温度要求
考题
铝合金制成的气缸盖到最后必须在发动机热态下拧紧缸盖螺栓。
考题
铝合金气缸盖装配时应在（）状态下拧紧螺栓A、发动机热B、发动机冷C、任意
考题
对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。A、热状态B、冷状态C、A、B均可D、A、B均不可
考题
铝合金气缸盖必须在发动机热态下拧紧，而铸铁气缸盖则应在发动机冷态时拧紧。
考题
紧固发动机气缸盖螺栓时要求自中间向两端交叉（）拧紧力矩。A、随意B、尽可能C、均匀拧紧到规定的D、均匀拧紧到
考题
紧固发动机缸盖螺栓时要求自中间向两端交叉均匀拧紧到规定的拧紧力矩。
考题
单选题拧紧AJR型发动机汽缸盖螺栓时，应分（）次拧紧。A
3B
4C
5D
2
考题
判断题铸铁缸盖拧紧后，还要待发动机升温后再次拧紧，铝合金缸盖也一样。A
对B
错
考题
判断题对于铝合金缸盖，最后必须在发动机坑的状态下拧紧，铸铁气缸盖则可以在发动机热的状态下最后拧紧A
对B
错
考题
判断题铝合金制成的气缸盖到最后必须在发动机热态下拧紧缸盖螺栓。A
对B
错
考题
单选题铝合金气缸盖装配时应在（）状态下拧紧螺栓A
发动机热B
发动机冷C
任意
考题
判断题对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。A
对B
错
考题
判断题铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。（）A
对B
错
考题
单选题对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。A
热状态B
冷状态C
A、B均可D
A、B均不可
考题
单选题调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。A
热态B
冷态C
温态D
热态或冷态
考题
多选题导致气缸盖变形的常见原因有（）。A拆装气缸盖时操作不当B未按规定顺序拧紧气缸盖螺栓C发动机过热D未按规定拧紧力矩紧固气缸盖螺栓