考题
车削内孔选择车刀时，应随孔的深度而选用，愈深刀杆愈大。
考题
车削端面有多种夹持方法，惟夹持的有效长度，一般以不超过二心间之距离为宜。
考题
在车削轴时采用一端用卡盘夹持（夹持部分较长）另一端用顶尖支承装夹，限制了六个自由度属于（）定位。A、部分B、完全C、重复
考题
使用三爪连动夹头夹持工件，其最大优点是适于：（）A、夹持不规则工件B、大形与粗重工件之夹持C、偏心量较大工件之车削D、夹持工件较快速
考题
相同条件下，一般于车削外圆时之车削速度均较车削内孔为高
考题
偏心量大之圆杆车削，应选用韧性较大的车刀材料。
考题
三爪连动夹头最适宜夹持之工件为：（）A、四方B、不规则C、薄片D、圆杆形。
考题
精车削铝合金材料之圆杆时，为得到较佳的表面粗糙度，车刀之后斜角愈小愈好。
考题
一般粗车削中碳钢圆杆外径时，均选用圆鼻车刀。
考题
两顶心间之车削工作，其夹持工件的方法宜选用：（）A、鸡心B、弹簧套筒C、三爪连动D、四爪单动夹头夹持
考题
车削端面选用夹持方式，首先应考虑工件之：（）A、形状B、精度C、材质D、重量。
考题
偏置尾座车削相同锥度之二支圆杆，如二杆长度不同，则车削长杆时的偏置量较大
考题
车床精车削短圆杆时，发现中心点有摆动现象，即表示工件已松动，应停车，重新校正夹持
考题
粗车削圆杆自动进给起动后，发现转数越来越慢，马达产生异常现象，有可能为车削量超负载所致
考题
车削偏心量小之短工件时，应选用：（）A、弹簧套筒B、鸡心C、三爪连动D、四爪单动夹头夹持
考题
车削铸铁圆杆遇有砂坑时应先去除，再行精车削。
考题
车床夹头夹持圆杆车削后，二端直径相差0.5公厘以上，其可能的原因是：（）A、用未归零复式刀座进刀B、车刀磨损C、以大手轮进刀D、刀具装置偏斜
考题
高速车削中碳钢圆杆外径，应选用：（）类材质，为最佳车刀A、PB、MC、KD、H
考题
车削较长钢管之端面，应使用固定中心架较为安全。
考题
圆杆之精车削，是将粗车削后之尺寸与工件面再行车削，以达到要求的尺寸及表面粗糙度
考题
车削较长圆杆之端面时，应选用：（）A、回转B、伞形C、半缺D、标准顶心作为尾座顶心
考题
偏心量为4公厘之短工件，可利用四爪单动夹头夹持车削。
考题
车削一中碳钢圆杆之车削速度，粗车削应较精车削为：（）A、高B、低C、相同D、随意。
考题
车削圆杆时，工作表面粗糙且局部发亮，可能的原因是：（）A、转数太慢B、车刀高出中心线C、无切削剂D、工件夹持偏斜
考题
在同等条件下车削圆杆时，铸铜之车削速度应比铸钢高。