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汽车槽车定量装车时，如果溢油静电（），则批控器立刻（）装车。

  • A、不正常，停止
  • B、不正常，暂停
  • C、报警，暂停
  • D、报警，中止

参考答案

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考题 带压汽车槽车装车,应由槽车()控制槽车装车量。 A.液位计B.压力C.检尺D.气相密度
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考题 发生槽车着火时，车台上（）。A、只停止着火槽车的装车作业，其它槽车继续装车B、停止所有装车作业C、停止着火槽车及附近槽车的装车作业D、继续装车
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考题 液化天然气槽车装车撬由槽车装车臂、质量流量计、装车流量控制阀、紧急切断阀、静电接地系统、氮气系统、附属管道和（）组成。A、批量控制器B、旋转接头C、外臂D、地磅
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考题 汽车槽车装车过程着火原因？
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考题 汽车槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m 。
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考题 槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m。
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考题 铁路槽车装车时，必须加强监控，如果静电接地线振松后接触不良，装油电磁阀会自动（），铁路外操必须检查静电接地线并重新接好，（）定量装车系统。A、关闭，重新启动B、开启，重新启动C、关闭，重新录数D、开启，重新录数
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考题 铁路槽车装车着火的原因不可能是（）而引起静电积聚放电引起。A、装车时未接好静电线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快
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考题 汽车槽车定量装车时，先确认批控器等相关参数及流程无误后，通知罐区开泵，启动批控器，（）自动打开装油。A、装车自动控制阀B、装车泵出口阀C、装车泵出口回流阀D、鹤位手动操作阀
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考题 铁路罐车自控定量装车系统溢油已报警，但油品仍溢出，是因为报警后油品由于惯性会继续流入罐车内，而造成油品溢出。
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考题 汽车装车管线发生跑油时，本组鹤管停止装油，但其他组鹤管（）。A、可正常装油B、正在装油槽车可继续装满，但不得启动车C、正在装油槽车应停止装车D、在外等候的槽车可驶入装车
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考题 铁路槽车定量装车系统装车时，设置批控器的参数包括（）。A、流量计前表数B、轨道衡空车数C、实装量D、预装量
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考题 铁路槽车定量装车时，室内操作人员必须与栈台外操核对、确认自动装车系统的（）与现场（）及槽车车号、鹤位号相符，方可装车。A、流程图，流程B、远程上位机装车参数，批控器装车参数C、远程上位机装车参数，流量计参数D、远程上位机装车参数，轨道衡参数
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考题 汽车槽车定量装车到量时，批控器发出信号，（）自动关闭，停止装油。A、鹤位手动操作阀B、装车泵出口阀C、装车泵出口回流阀D、装车自动控制阀
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考题 若汽车装车过程中发现管线串料，应（）装车。A、立即停止B、继续C、槽车取样后继续D、管线取样后继续
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考题 带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。A、液位计B、压力C、检尺D、气相密度
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考题 带压汽车槽车装车启动批控器前必须确认批控器读取数据正常并与提货单一致。
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考题 汽车槽车跑冒油原因是（）。A、装车速度慢B、装车时监护人离开现场C、多台汽车槽车同时装车D、油罐液位高
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考题 铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。A、装车时未接好静电接地线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快
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考题 带压汽车槽车装车前必须确认槽车液位计及温度计完好并在有效期内方可装车。
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考题 汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。A、槽车容量小B、责任心不强，不注意检查C、装车流量大D、装车油量掌握不准
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考题 单选题装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，应采取（）措施。A 限制装车或停止装车B 去向别调整C 停止列车D 暂停客车
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考题 单选题液化天然气槽车装车撬由槽车装车臂、质量流量计、装车流量控制阀、紧急切断阀、静电接地系统、氮气系统、附属管道和（）组成。A 批量控制器B 旋转接头C 外臂D 地磅
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