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单选题
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()mm的范围
A

10—20

B

20—30

C

30—40

D

30—50


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外()范围内。 A.40mmB.45mmC.50mmD.l00mm

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()的范围处。 A、10~20mmB、20~30mmC、30~40mmD、30~50mm

考题 轮座部位的横向裂纹深度大于2mm时,车轴报废。

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毂边缘向内或向外10~20mm的范围处。

考题 车轴轮座部位的横向裂纹深度大于()时,车轴报废。A、2.0MMB、2.5MMC、3.0MMD、3.5MM

考题 车轴上轮座部距轮座前肩()mm范围内易产生横裂纹。A、5~20B、5~50C、10~60D、30~45

考题 车轮轮座部轮毂内端面向孔内()mm范围内易产生横裂纹。A、5~20B、5~50C、10~80D、20~100

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外()范围内。A、40mmB、45mmC、50mmD、100mm

考题 为使压装时车轴的轮座部不被碰伤,在轮毂孔的内侧边缘加工半径为()mm的圆角。A、2B、3C、4D、5

考题 车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外()mm的范围内。A、10~20B、20~30C、30~40

考题 车轴95%的横裂纹产生在轮座部位。

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一,是轴颈后肩向外()mm的范围内。A、35B、40C、45D、50

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()mm的范围A、10—20B、20—30C、30—40D、30—50

考题 铁路货车RD2轮轴轮座镶入部内侧探伤时折射角β为45°的横波斜探头的移动范围规定为:()。A、自轮座后肩或轮毂内侧面算起向内(75—185)mmB、自轮毂内侧面算起向内(75—185)mmC、自轮座前肩算起向内(75—185)mmD、自轮座后肩算起向内(75—185)mm

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外()的范围处。A、10~20mmB、20~30mmC、30~40mmD、30~50mm

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()毫米的范围处。A、10~20B、20~30C、30~40D、30~50

考题 车轮轮座部轮毂外端向孔内()mm范围内易产生横裂纹。A、5~20B、5~50C、10~60D、30~45

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外()的范围处A、10 ~ 20 mmB、20 ~ 30 mmC、30 ~ 40 mmD、30~50mm

考题 单选题车轴易产生断裂的主要部位之一,是轴颈后肩向外()mm的范围内。A 35B 40C 45D 50

考题 单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外()的范围处A 10 ~ 20 mmB 20 ~ 30 mmC 30 ~ 40 mmD 30~50mm

考题 单选题铁路货车RD2轮轴轮座镶入部外侧探伤时折射角β为55°的横波斜探头的移动范围规定为:()。A 自轮毂内侧面算起向内(60—160)mmB 自轮座后肩或轮毂内侧面算起向内(60—160)mmC 自轮座前肩算起向内(60—160)mmD 自轮座后肩算起向内(60—160)mm

考题 单选题车轮轮座部轮毂外端向孔内()mm范围内易产生横裂纹。A 5~20B 5~50C 10~60D 30~45

考题 单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()毫米的范围处。A 10~20B 20~30C 30~40D 30~50

考题 单选题车轮轮座部轮毂内端面向孔内()mm范围内易产生横裂纹。A 5~20B 5~50C 10~80D 20~100

考题 单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外()的范围处。A 10~20mmB 20~30mmC 30~40mmD 30~50mm

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