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单选题
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外()的范围处。
A

10~20mm

B

20~30mm

C

30~40mm

D

30~50mm


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考题 车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外()范围内。 A.40mmB.45mmC.50mmD.l00mm

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()的范围处。 A、10~20mmB、20~30mmC、30~40mmD、30~50mm

考题 轮座部位的横向裂纹深度大于2mm时,车轴报废。

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毂边缘向内或向外10~20mm的范围处。

考题 车轴上轮座部距轮座前肩()mm范围内易产生横裂纹。A、5~20B、5~50C、10~60D、30~45

考题 车轮轮座部轮毂内端面向孔内()mm范围内易产生横裂纹。A、5~20B、5~50C、10~80D、20~100

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外()范围内。A、40mmB、45mmC、50mmD、100mm

考题 车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外()mm的范围内。A、10~20B、20~30C、30~40

考题 车轴95%的横裂纹产生在轮座部位。

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一,是轴颈后肩向外()mm的范围内。A、35B、40C、45D、50

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()mm的范围A、10—20B、20—30C、30—40D、30—50

考题 客车将A1-15/50型标准试片粘贴在:分体制动盘半()、车轴()、轴颈根部、轮座部位(车轮退卸后)及车轮()或相应位置(无辐板孔车轮)。A、螺栓联接处的盘体外圆面、中央部位、内侧辐板孔附近B、螺栓联接处的盘体外圆面、内侧部位、内侧辐板孔附近C、盘面、中央部位、内侧辐板孔附近D、螺栓联接处的盘体外圆面、内则部位、外侧辐板孔附近

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外()的范围处。A、10~20mmB、20~30mmC、30~40mmD、30~50mm

考题 客车车轴磁粉探伤时,轮座部位包含()。A、轮座和轮座两侧圆弧处B、轮座C、轮座两侧圆弧处D、轮座外露部

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()毫米的范围处。A、10~20B、20~30C、30~40D、30~50

考题 车轮轮座部轮毂外端向孔内()mm范围内易产生横裂纹。A、5~20B、5~50C、10~60D、30~45

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一,为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外()mm的范围处。A、5~10B、10~20C、20~30D、30~40

考题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外()的范围处A、10 ~ 20 mmB、20 ~ 30 mmC、30 ~ 40 mmD、30~50mm

考题 车轴各部都可能出现横裂纹,但以出现几率说,车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。

考题 单选题车轴易产生断裂的主要部位之一,是轴颈后肩向外()mm的范围内。A 35B 40C 45D 50

考题 单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外()的范围处A 10 ~ 20 mmB 20 ~ 30 mmC 30 ~ 40 mmD 30~50mm

考题 单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()毫米的范围处。A 10~20B 20~30C 30~40D 30~50

考题 单选题客车车轴磁粉探伤时,轮座部位包含()。A 轮座和轮座两侧圆弧处B 轮座C 轮座两侧圆弧处D 轮座外露部

考题 单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()的范围处。A 10~20mmB 20~30mmC 30~40mmD 30~50mm

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