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单选题
在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
A

加强冷却

B

保证燃油品质和燃烧完全

C

尽量减少机动操

D

加强主轴承润滑和检测

参考答案

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考题 曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳
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考题 柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力
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考题 钻杆应定期（），以防粘扣，同时，钻杆，钻铤还应定期（），以防疲劳破坏。
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考题 为使柴油机运转平稳，应使各个气缸的作功冲程均匀地分布在（）曲轴转角中。A、180°B、360°C、540°D、720°
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考题 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求？
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考题 曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
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考题 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？
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考题 曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
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考题 单选题柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附加弯曲应力。A 臂距差B 桥规值C 轴承间隙D 轴径
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考题 单选题柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。A 曲轴在交变负荷作用下疲劳的结果B 材料内部晶体变成某种脆性结构C 裂纹的产生与发展的结果D 曲轴被磨损腐蚀结果
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考题 单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）A 产生剧烈的振动B 产生严重的磨损C 承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D 承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
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考题 单选题柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（），导致疲劳破坏。A 过热B 应力增加C 温度升高D 变形增大
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考题 单选题柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。A 变形／应力B 弯曲变形／臂距差C 臂距差／附加弯曲应力D 弯曲变形／附加弯曲应力
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考题 单选题柴油机运转中应（），以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。A 加强冷却B 加强润滑C 停车后不可停冷却水D 停车立即停止润滑
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考题 单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A 不使曲轴产生过大的弯曲变形B 控制主轴承下瓦的磨损C 减少曲轴主轴颈的磨损D 避免产生过大的附加弯曲应力
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考题 单选题轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。A 过载B 弯曲疲劳C 扭转疲劳D 弯-扭疲劳
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考题 单选题曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 热疲劳D 腐蚀疲劳
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考题 单选题在长期运转后，避免曲轴发生扭转疲劳破坏的措施是（）。A 避免主机在转速禁区运转B 加强润滑与管理C 定期检测曲轴臂差距D 定期检测主轴颈与主轴承的配合间隙，防止轴承下瓦过度磨损
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考题 单选题发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。A 低速／初期B 高速／长期C 超速／短期D 在临界转速范围内／初期
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考题 问答题分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？
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考题 单选题柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。A 转速禁区B 超负荷C 应力D 高温
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考题 单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A 扭转疲劳B 弯曲疲劳C 腐蚀疲劳D 应力疲劳
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考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。A 超负荷运转后B 运转初期C 运转一段时间后D 机动操纵后
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考题 单选题曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。A 初期B 一段时间C 较短时间D 较长时间
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考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。A 正常运转时交变的弯曲应力作用B 柴油机机动操纵C 柴油机超负荷运转D 附加弯曲应力
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