考题
我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量为()kPa。
考题
JZ－7型空气制动机自阀过量减压位的作用是当自阀制动后缓解、制动管已达到规定压力,需要制动减压时使用过减位。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在正常情况下,当列车管减压量超过()时,列车不会再增加制动力,只会浪费压力空气。
考题
列车在运行中使用空气的制动减压量越大,缓解时纵向拉力就越小,所以在需要使用空气制动时,应尽可能使用较大的减压量。()
此题为判断题(对，错)。
考题
ZJ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。
A、100kpaB、140kpaC、250kpa
考题
货物列车使用两段制动，站内停车时（）不得少于80kPa。A、追加减压量B、初次减压量C、累计减压量
考题
运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。
考题
我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。
考题
我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
考题
使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？
考题
列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。
考题
运行中发生过量供给时，运行中如有制动时机，可使用（）减压量，再缓解时，使列车管压力恢复正常。A、正常B、少C、小D、大
考题
CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
考题
使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。
考题
当需要调整列车的运行速度时，应尽量使用空气制动控制速度。
考题
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A、制动管减压量的1.5倍B、制动管减压量的2.5倍C、制动管的减压量D、制动管减压量的0.5倍
考题
作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
考题
空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。
考题
单选题ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。A
100kpaB
140kpaC
250kpa
考题
判断题空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。A
对B
错
考题
单选题运行中发生过量供给时，运行中如有制动时机，可使用（）减压量，再缓解时，使列车管压力恢复正常。A
正常B
少C
小D
大
考题
判断题当需要调整列车的运行速度时，应尽量使用空气制动控制速度。A
对B
错
考题
填空题CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
考题
填空题作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
考题
填空题运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。
考题
单选题装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。A
制动管减压量的1.5倍B
制动管减压量的2.5倍C
制动管的减压量D
制动管减压量的0.5倍
考题
单选题货物列车使用两段制动，站内停车时（）不得少于80kPa。A
追加减压量B
初次减压量C
累计减压量
