考题
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。（ ）
考题
点火提前角偏大或过小都会使发动机的（）下降。A、扭矩B、经济性C、燃烧室压力D、爆震E、功率
考题
爆震可能的原因为（）A、发动机温度过高B、燃烧室内有积炭C、燃油品质差D、点火提前角过晚
考题
点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。
考题
发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
考题
当爆震传感器给PCM信号发生爆震时，PCM将（）A、作动EGR阀以降低燃烧室温度B、增加喷油脉宽C、减小点火提前角D、以上都不对
考题
点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
考题
缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小，但使混合气的温度大大提高了。
考题
汽油机点火提前角过大会导致（）A、发动机过热B、爆震倾向减小C、后燃增加D、排温降低
考题
汽油机在燃烧过浓的混合气时，点火提前角应（），汽油机在燃烧过稀的混合气时，点火提前角应（）。A、增大，减小B、减小，增大C、增大，增大D、减小，减小
考题
点火提前角过大，末端混合气燃烧前的温度（），爆震燃烧倾向（）。A、较低；加大B、较低；减小C、较高；加大D、较高；减小
考题
末端混合气的压力和温度增高，则爆震燃烧倾向（）
考题
根据末端混合气是否易于自燃来分析，与爆震燃烧有关的因素有（）A、燃料性质B、末端混合气的压力和温度C、火焰前锋传播到末端混合气的时间D、混合气的成分
考题
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
考题
关于爆震的原因，甲说：点火提前角过大；乙说：燃烧室积炭过多。对于以上说法（）。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
考题
汽油发动机点火提前角过大将使（）。A、发动机爆燃倾向增加B、发动机燃烧倾向减小C、发动机燃烧正常D、发动机燃烧速度减慢
考题
当发动机转速一定时，随着负荷的加大，由于（）故应适当减小点火提前角。A、混合气的燃烧温度增高B、混合气的燃烧压力增大C、混合气燃烧快D、闭合角增大
考题
发动机排气管放炮的原因有（）。A、点火提前角过大B、混合气过浓C、混合气过稀D、燃烧室积碳过重
考题
当汽车使用高牌号的汽油时，适当增大点火提前角的原因是使发动机（）。A、抗爆能力强，可提高功率B、避免爆震C、混合气燃烧快D、混合气燃烧慢
考题
判断题点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。A
对B
错
考题
填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
考题
判断题爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。（）A
对B
错
考题
多选题根据末端混合气是否易于自燃来分析，与爆震燃烧有关的因素有（）A燃料性质B末端混合气的压力和温度C火焰前锋传播到末端混合气的时间D混合气的成分
考题
判断题汽油机爆震燃烧是燃烧室内末端混合气的自燃现象。A
对B
错
考题
判断题发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。A
对B
错